爱驰销量低亏损严重,2千名员工集体讨薪,走在被淘汰的边沿
000名员工集体讨薪声讨书，再次把造车新势力--爱驰汽车挖了出来 ，资料显示 ，爱驰汽车成立于2017年2月份，注册及实缴资本为68亿元 ，在上海设立有研发中心和设计中心 ，并在江苏常熟和欧洲设有电池组工厂，是国内较早一批实现量产交付的造车新势力之一 ，跟蔚来汽车和小鹏汽车的起步时间差不多 。
欠薪欠款问题严重员工薪资拖欠：爱驰汽车出现资金周转难题后 ，大量员工被拖欠工资超过三个月，部分员工3月工资未发 。如研发人员吴冬被拖欠薪资及五险一金约16万，一些员工被迫居家办公。公司多次发布延迟发放薪资通知 ，引发员工不满 ，最终近2000名员工在6月25日发文集体讨薪 。
目前爱驰汽车仅有一台在售车型爱驰U5，该车定位于一款纯电动中型SUV ，官方公布的NEDC工况下续航里程为503km ，并已公布补贴后预售价区间为179-30.21万元 。 值得注意的是，上述销量统计仅为国内销量 ，爱驰汽车此前已经完成了对海外的车辆出口业务。
比如在短短半年时间里 ，宝沃注销生产资质、雷丁申请破产 、爱驰遭2000员工集体讨薪，一个又一个玩家在这场马拉松里停下脚步 。每一个身处其中的汽车人都真切感知到 ，淘汰赛已经开始了 。 尽管大环境中有众多不利因素 ，但比亚迪的销量仍然保持强劲增长，持续创下历史新高。
亮红灯!爱驰汽车一季度销量不足百台,连续两月欠薪
1 、爱驰汽车2023年一季度销量不足百台 ，且连续两月欠薪 ，目前面临严重的资金紧张和经营困境，具体分析如下：销量持续低迷 爱驰汽车2023年前三个月累计销量仅为92辆，远低于行业平均水平。此前年度销量也呈现增长乏力态势：2020年全年销量2600辆 ，2021年为3011辆 ，2022年前8个月销量2824辆 。
2、销量持续低迷，产品力与品牌力不足国内销量惨淡：爱驰仅推出两款车型（爱驰UU6） ，产品力较差 ，知名度远不如头部玩家 。2020-2022年总销量勉强过万，2023年前3个月销量不足100辆 ，与“蔚小理”单月销量相当 ，市场表现极差。海外市场未扭转颓势：爱驰虽进入超过10个海外市场，但累计交付量未超过2000辆 。
3 、爱驰汽车作为造车新势力倒下 ，主要因资金链断裂 ，背后存在欠薪欠款 、销量低迷、管理混乱 、产品缺乏竞争力等多重问题 。欠薪欠款问题严重员工薪资拖欠：爱驰汽车出现资金周转难题后，大量员工被拖欠工资超过三个月 ，部分员工3月工资未发。如研发人员吴冬被拖欠薪资及五险一金约16万 ，一些员工被迫居家办公 。
4 、爱驰汽车目前面临资金链断裂、欠薪、强制执行等诸多困境，但仍想通过抓住新能源汽车出海热潮 、寻求新资金注入等方式“活下去 ” 。以下是详细介绍：爱驰汽车的困境资金链断裂：有报道称，爱驰汽车资金链断裂的直接导火索是前任董事长陈炫霖所在的投资机构暴雷 ，受其影响 ，爱驰汽车外部融资通道受阻。
上半年我国新能源汽车产销两旺,爱驰汽车单月出口数量创新高
022年上半年我国新能源汽车呈现产销两旺态势，爱驰汽车单月出口数量创新高 ，成为行业亮点之一 。具体表现如下：我国新能源汽车上半年整体产销情况产销规模与增速：据中国信通院发布的《2022年上半年新能源汽车行业运行数据报告》 ，上半年新能源汽车产销分别完成261万辆和260万辆，同比均增长2倍 ，市场渗透率达26% 。
7月新能源汽车销量增长120%,“全球家庭品质之选”爱驰U5破出口破...
月新能源汽车销量增长120% ，爱驰U5在出口方面创下多项纪录，包括海外单一国家月出口纪录和单月出口数新高。 具体表现如下：7月新能源汽车整体市场表现强劲根据中国汽车工业协会8月11日发布的数据 ，2022年7月新能源汽车销量达53万辆 ，同比增长120%，市场占有率提升至25% 。
出口量大幅增长刚刚过去的7月份 ，爱驰汽车旗下爱驰U5累积出口海外数量达到642台 ，出口量同比增长817%，创下正式交付以来的单月出口数新记录 。直到今年6月，爱驰汽车的出口总量已经达到1042台 ，达成了2021年整年爱驰出口量的62%。
爱驰汽车在停摆多月后宣布复工复产 ，或因出口经验与平台技术迎来发展契机。具体分析如下：复工复产背景与组织调整爱驰汽车此前因资金短缺陷入欠薪风波，公司停摆四个月 。近期通过成立股东治理临时工作组 ，明确复工复产组 、研发组、海外组等专项小组 ，统筹运营决策与资源调配，标志着企业正式重启 。
爱驰汽车产品力与市场认可爱驰U5的核心优势：品牌表现：凭借可靠的质量 、智能化配置及适应当地市场的本地化策略 ，爱驰U5在欧洲 、中东等市场获得消费者追捧。市场定位：作为全球家庭品质之选 ，爱驰U5以中端市场为切入点，兼顾性价比与用户体验 ，成功打开国际市场 。
爱驰U5作为爱驰汽车的首款量产车型 ，在国内市场的补贴后售价区间为169-299万人民币 。此次在以色列的预售价格，相较于国内市场有所上浮 ，这可能与当地的税费、运输成本以及市场定位等因素有关。爱驰U5凭借其在欧盟市场的出色表现 ，获得了广泛的认可与好评 。
高合爆雷,下一个“阵亡 ”的造车新势力会是谁?
1 、目前来看，天际汽车 、爱驰汽车和创维汽车都有较大可能成为下一个“阵亡”的造车新势力 。以下是对这些品牌的详细分析：天际汽车发展历程：天际汽车2015年注册成立，曾用名浙江电咖汽车科技有限公司 ，乐视曾持股35％。2017年11月推出电咖EV10 ，是最早实现交付的造车新势力之一 。
2、目前无法确切判断下一个“倒下 ”的造车新势力会是谁，但威马 、爱驰 、自游家已走到停摆边缘 ，部分新势力存在一定风险 。以下从已停摆或濒临停摆的车企情况、其他新势力潜在风险等方面进行分析：已停摆或濒临停摆的车企情况高合汽车停工停产现状：2月18日 ，高合汽车内部正式宣布停工停产6个月。
3 、已倒下的造车新势力 恒驰汽车：作为恒大集团主导的超级造车新势力，恒驰汽车在巅峰时期市值突破6000亿 ，但随着恒大集团的爆雷 ，恒驰汽车也一夜崩塌 。尽管曾试图自救，但未能成功 。法拉第未来：由贾跃亭倾力打造的电动汽车品牌 ，因乐视爆雷而陷入困境 ，至今仍未走出泥潭。
4 、哪吒汽车会悄无声息地结束了他们的造车梦吗？我觉得这并不无可能，他们释放了太多不利信号 ，而在高合、极越等车企爆雷之后 ，大家对于这些新势力车企突然离场也变得司空见惯了。 只不过我还是希望哪吒能继续活下去，哪怕像之前威马所说的那样，「活下去 ，像牲口一样的活下去」也可以 。
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本文概览：爱驰销量低亏损严重,2千名员工集体讨薪,走在被淘汰的边沿 000名员工集体讨薪声讨书，再次把造车新势力--爱驰汽车挖了出来，资料显示，爱驰汽车成立于2017年2月份，注册及实缴...