摩托车化油器工作原理与结构图
工作原理：化油器实际上就是一根管，管中间有一块称为节气门板的可调板 ，用于控制通过管的空气流量。管中有一个称为文丘里管的收缩部分 ，在此收缩部分会形成真空 。此收缩部分有量孔，利用真空可从此孔吸入燃油 。
摩托车化油器的工作原理与结构图：化油器的构造： 简单的化油器由上中下三部分组成 ，上部分有进气口和浮子室 ，中间部分有喉管、量孔 、喷管，下部分有节气门等。化油器的作用是将汽油雾化与空气混合形成可燃混合气，然后送如各个汽缸 。
摩托车化油器工作原理与结构图如下：简单的化油器由上中下三部分组成 ，上部分有进气口和浮子室 ，中间部分有喉管 、量孔和喷管，下部分有节气门等 。浮子室是一个矩形容器 ，存储着来自汽油泵的汽油 ，容器里面有一只浮子利用浮面（油面）高度控制着进油量。
化油器的多种功能装置之中，主供油装置是除怠速外 ，发动机其它各种工况都需要的供油装置 ，是化油器的基本供油结构。怠速装置是在怠速运行时提供少而浓的混合气的装置，以维持发动机稳定的最低转速 。加浓装置是发动机大负荷时额外供油的装置 ，以弥补主供油的不足 。
通过三通连接到化油器右侧的是ACV阀 ，这是防止油门突然变化时发动机熄火的，通过三通相连可以简便连接设置。发动机上面、化油器底下的那个较大的朝上螺丝 ，是正时链轮张紧器的上盖螺丝 ，这个螺丝只是个盖子，卸下它可以看到里面的张紧杆螺丝 。这种化油器的混合比螺丝，是在化油器左侧靠近进气管那里 ，如下图 。
请问哪位摩友知道,这块二冲程摩托车化油器,有三个螺丝调节,分别起到...
1 、如下图 ，这三个螺丝分别是怠速螺丝 、混合比螺丝和放油螺丝。怠速螺丝是调整怠速的，顺时针拧调高怠速 ，逆时针拧调低怠速 。混合比螺丝顺时针拧进调浓 ，逆时针退出调稀，一般是顺时针拧到底再退出一圈半左右 ，但不是每台车都一样 。下面的那个是放油螺丝 ，拧松它可以放出化油器内的汽油，如果油箱开关不关闭 ，也会一直把油箱内的汽油放光。
2、这种化油器的混合气螺丝是顺时针向里调混合气变稀 ，逆时针向外调混合气加浓，它的混合气螺丝是控制进油量的 ，一般是顺时针调到底后退出一圈半 ，然后调节怠速至稳定，再左右调整混合气螺丝至怠速最高，然后再调整怠速至稳定 ，这样就差不多了 。
3、第1步：先把化油器从摩托车上拆下来 关掉油 ，拔下油管 。用梅花8或梅花10（具体看螺母大小而定）把化油器与发动机相连的螺母扭出来，再把化油器与滤清器相连的螺丝扭出来 ，最后把油门线拆掉。关掉油 ，拔下油管 。
4 、但辐度一般不大）再把怠速调至1500转，如此反复2次左右即可 。化油器一般在出厂时是根据综合使用情况考虑调整的 ，短时间内一般不用调整。你也可以根据火花塞的颜色来调 ，这样更直观一些，火花塞正常应该是棕褐色 ，混合气过浓时发黑 ，过稀时发白。说白点就是铁锈色最好 。
5 、网上闲鱼卖的二手摩托车确实存在大量组装车风险，建议优先选择实体店或哈罗摩托等可靠渠道购买 。以下为具体注意事项：警惕组装车风险闲鱼等平台上的二手摩托车存在较多组装车 ，这类车辆可能通过拼凑不同来源的零部件制成 ，质量参差不齐，容易隐藏故障隐患。
踏板摩托车连接化油器的管子有几根都怎么接啊!望知道的给指点一下,谢谢...
GY6 125踏板摩托车化油器，上面有五条管子 ，其中包括接油箱开关的汽油管、化油器底部的溢流管 、化油器左侧中部的通气管 、右侧的ACV阀管（有的GY6化油器没有这个管子）等 ，不同时期以及不同厂家的也会略有区别 。
第二根管子带有一个叉管 。这个叉管的一头需要接到化油器的右侧接口处，另一头则接到化油器前面的部分。同样 ，连接时要确保接口紧密 ，避免漏油情况的发生 。检查与启动 完成所有连接后，请仔细检查每个接口是否都已连接紧密 。确认无误后 ，可以尝试启动摩托车 ，观察化油器是否正常工作，以及是否有漏油现象。
叉管连接：另一根从油箱下来的管子（带有叉管）应一头接化油器右侧接口处 ，另一头接化油器前面的部分 。确保这些连接都牢固可靠 ，没有泄漏 。细管子连接：在化油器前方，可能还会有一个细管子与油管相似的管子接在缸盖头上。这是为了将多余的燃油或气体引回化油器或其他处理系统 。确保这根管子也连接正确 。
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希望本篇文章《摩托车化油器图解(摩托车化油器结构图解 清洗)》能对你有所帮助！
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