德系车5月销量:宝来跌至第9,奔驰GLC第18
奥迪Q5L成为德系豪华SUV中的佼佼者 ，5月销量12502辆 ，在德系车销量榜中排名第8位；宝马X3销量10392辆，排名第15位 。不过奔驰GLC依然未能过万辆 ，5月销量为7745辆 ，排名第18位，连续4个月销量低于1万辆 。
豪华轿车市场中 ，宝马5系 、3系荣登排行榜前名。而在豪华SUV市场中 ，奥迪Q5L 、理想ONE表现抢眼，也将宝马X奔驰GLC在内的德系竞争对手压在了马下 。2022年5月汽车销量榜单已经正式登陆易车“销量榜” ，了解更多新车销量数据请关注易车App 。
车企销量情况正增长品牌：在车市大盘整体下滑的情况下 ，比亚迪、广汽丰田 、奇瑞汽车实现正增长。比亚迪：1-6月累计销量跻身前2，同比增长幅度高达168% 。一手纯电，一手混动 ，多年的坚持终获回报 。其他自主品牌：长安汽车排名至第3 ，吉利汽车第5，长城汽车第9 ，上通五菱第10 ，奇瑞汽车第15。
另外，德国人喜欢的豪华轿车有 ，奔驰C级 、奥迪A奔驰E级、奥迪A宝马1系和宝马5系 。
本月轿车市场最有看点的当属豪华品牌 ，从3月份就开始销量出现反弹增长，一直持续到5月 ，本月四款豪华轿车进入前十五排行 ，其中奥迪A6L成为轿车榜单增幅最高，达到194%至6万辆 。奔驰E级销量14636辆排名第十四位 ，同比也是增长32%；宝马3系销量13846辆 ，排名第十五位，同比大涨68%。
而本田CR-V屈居第4位，大众途观升至第5位 ，丰田RAV4荣放 、比亚迪宋 、大众探岳和奔驰GLC ，都突破了6万大关。结语：从乘联会公布的销量排名情况来看，5月份国内汽车市场迎来好转 ，日产轩逸再次力压朗逸 ，吉利帝豪依然是国产轿车之王，而哈弗H长安CS75和吉利博越再次霸占前三 。
柯迪亚克GT怎么样?值得入手吗?
1、柯迪亚克GT 4T版本的亮点主要体现在外观设计 、配置选择 、动力与油耗平衡以及潜在价格优势等方面 ，以下为详细分析：外观设计延续GT风格 ，运动感突出溜背造型与细节设计4T版本与0T车型外观完全一致，采用溜背式车尾设计 ，区别于普通版柯迪亚克 ，运动感更强 。
2、综上所述，2019款科迪亚克GT在外观上与常规车型保持了一致 ，其独特魅力依旧。然而 ，在配置与中网设计上，仍有待提升的空间 。若能在这些方面做出改进，将更贴近消费者对于运动感的追求 ，同时提升性价比 。总体而言 ，2019款科迪亚克GT是一款值得推荐的轿跑SUV，尽管在外观与配置上仍有改进的可能。
3、斯柯达科迪亚克gt是很不错的一款车 ，值得购买 。柯迪亚克GT采用轿跑样式的溜背设计 ，倾斜的车顶线条沿着A柱延伸至车尾，勾勒出一个优雅 、动感的曲面 。
4 、悬挂整体调校风格是偏向舒适为主 ，过一些小碎石等 ，振动都能得到比较好的抑制，总之柯迪亚克GT是很有德系质感的一台不错的车型。
斯柯达还在生产吗
斯柯达仍在生产 。从全球市场来看 ，斯柯达保持着良好的生产和销售态势 。2024年其全球交付量达966万辆 ，同比增长9%。2025年上半年营收150.7亿欧元，同比增长4% ，营业利益185亿欧元 ，同比增长18% 。其纯电车型Enyaq在欧洲订单突破12万张，全新纯电SUV Elroq也计划于2025年上半年在欧洲上市 。
斯柯达明锐PRO（普通版）仍在生产。以下是关于其生产状态及相关信息的详细说明：生产状态与车型更新截至2025年10月，斯柯达明锐PRO普通版仍处于在产状态 ，且2024款与2025款车型同期销售。这一安排为消费者提供了更多选择空间 ，可根据自身需求对比不同年份车型的配置差异 。
保留斯柯达品牌，但缩减研发投入 ，采用“订单式生产 ”降低库存风险 。与上汽集团其他品牌（如名爵、智己）共享电动化平台 ，分摊成本。出口导向策略 利用中国供应链优势，将斯柯达中国工厂转型为出口基地 ，服务东南亚 、中东等市场 。避免与中国本土品牌直接竞争 ，同时维持品牌全球存在感 。
斯柯达在国内仍有生产活动，但生产规模和范围有所调整。生产情况概述：斯柯达品牌已经全面纳入上汽大众旗下 ，其在国内生产的车型由上汽大众负责管理 。这意味着斯柯达在国内的生产并未完全停止 ，而是进行了战略性的调整 。生产工厂调整：斯柯达在中国市场进行了战略性收缩，关停了上海安亭第一工厂。
斯柯达速派并未全面停产 。生产情况 斯柯达速派作为一款车型 ，其生产状态并非一成不变 。虽然在一些地区或市场上 ，由于销售压力 、市场份额下降或其他因素，斯柯达速派可能面临停产的风险或已经停产，但整体上 ，斯柯达速派并未全面停产。
成都车主成上汽斯柯达第300万位用户
1、月24日 ，在第二十三届成都国际车展上，上汽斯柯达迎来第300万位车主 ，来自成都的刘先生成为这一重要时刻的见证者 ，接过柯珞克钥匙，标志着斯柯达品牌在中国终端销量突破300万辆 ，开启陪伴用户新旅程 。
2 、品牌意义：上汽斯柯达第300万辆车下线 ，柯珞克成为300万时代的见证者，是欧系品牌中最快实现在华300万辆车下线的代表车型 。柯米克 价格优势：99万元起售 ，比合资品牌小型SUV价格低 ，却有媲美紧凑型SUV的空间表现，对追求合资品质和实用的消费者吸引力大。
3 、然而 ，与上汽大众的微妙关系扶持了斯柯达 ，也耽误了斯柯达。早在2016年，斯柯达每款车型的尾标就已经不是「上汽大众」、而是「上汽斯柯达」了，但直到今年上半年 ，上汽大众仍然需要为斯柯达的「独立」作解释 。 事实上 ，绝大多数购买斯柯达的消费者都清楚它与上汽大众的关系，甚至可以说 ，购买斯柯达正是因为它与上汽大众的关系 。
4 、总结：低调中见实力 ，斯柯达的“猛 ”在于精准与诚意品牌里程碑：2020年是斯柯达汽车成立125周年，上汽大众斯柯达品牌也迎来了300万辆产销量的重要里程碑。在这一关键节点 ，斯柯达通过推出四款新车 ，展现了其深厚的技术积累和对市场趋势的敏锐把握 。
5 、在活动现场，我们试驾了柯米克、柯米克GT 、柯珞克 、柯迪亚克、柯迪亚克GT以及明锐、速派等多款车型 。由于今年正好迎来了上汽大众斯柯达品牌第300万辆新车的下线 ，所以在后续的日子里 ，斯柯达品牌也将向着数字化所不断迸发。在活动现场，厂家也安排了一场酷炫的车舞特技表演 。
上汽大众员工购买中型SUV,首选不是途观L和探岳,而是柯迪亚克,为何?
1 、显然不是这个原因 ，上汽大众员工首选斯柯达柯迪亚克这款SUV ，主要还是看重性价比，因为斯柯达柯迪亚克跟大众途观L，它们在三大件上面是属于同款 ，只是品牌不同 ，但是价格相差比较大，所以上汽大众员工们首选柯迪亚克 。
2 、上汽大众斯柯达自成立以来 ，就被视为青年版大众 ，其旗下产品从整体风格到细节设计都会比大众旗下的同级车显得更为年轻，而作为旗舰级SUV的斯柯达柯迪亚克 ，也没有像途观L、探岳等车型那样 ，因为定位稍高就变得含蓄 、成熟，反倒仍是一副年轻前卫的模样。
3 、上汽大众员工购买B级轿车和中型SUV ，首选的不是大众帕萨特和大众途观L ，而是斯柯达速派和斯柯达柯迪亚克，出现这样的情况 ，性价比是占据主要因素 ，因为这几款车它的三大件相同，但是在价格上面，员工内部价格差异很大 ，所以最终员工们会选择斯柯达品牌 ，了解斯柯达品牌的人都知道，这个品牌不差 ，只是知名度比较差 。
销量只有捷达零头,斯柯达被国人抛弃,究竟该怨谁?
1、销量只有捷达零头 ，斯柯达被国人抛弃，谁也不能怨 ，只能怨自己 。斯柯达销量大幅降低在斯柯达的销售订单里有两大市场 ，一个市场就是中国市场，一个市场就是德国本土市场 ，但这两个市场都同时出现了滑坡 ，这就不是市场竞争问题而是自身的问题。据官方统计，2020年 ，斯柯达汽车全球总销量为100.48万辆 ，同比下降11% 。
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