三菱退出,东南汽车集资20亿自救,三款全新车型齐发
1 、东南汽车通过股权结构改革 、引入20亿元增资并推出三款全新车型（东南DX东南N东南A7）推进自救转型 。三菱撤资与历史背景东南汽车成立于1995年，由福汽集团与台湾裕隆集团旗下中华汽车共同组建 ，初期通过引进三菱技术实现快速发展 。2006年三菱入股后 ，东南汽车一度成为国内市场焦点。
2、东南汽车集资20亿自救，从目前情况来看，确实存在“打水漂”的较大可能性 ，以下从多个方面进行分析：产品与技术层面缺乏自研核心技术：无论是全新旗舰产品DX为年轻人准备的东南N7 ，还是尚未露面的纯电轿跑A7，都未看到东南汽车自研的核心技术。
3、随着2012年广汽三菱的成立和发展 ，三菱汽车的重心逐步转移到了广汽三菱上 ，而东南三菱的合资车型逐渐退市 。自2015年起，三菱汽车不再对东南提供任何技术研发上的帮助 。这使得东南汽车在技术层面失去了强有力的支持 ，导致产品竞争力下降。
4 、到2024年 ，双方合作进入到第三阶段，在做强基地 ，做大产业的基础上 ，奇瑞将全面管理东南汽车 。双方联合开发完成三款全新车型，并达到年销量15万辆的目标 。同时 ，双方还将建设年产能25万台的新工厂。在此基础上 ，双方在未来10年计划完成306万辆的销量 。
没有三菱的东南,还能坚持多久
1 、若东南汽车能在未来3-5年内完成技术转型、产品升级及资本整合，仍有机会在市场中占据一席之地；否则，可能面临被市场淘汰的风险 。
2 、对比奇瑞 ，凸显东南汽车困境奇瑞坚持自主研发 ，发展良好奇瑞1997年成立，比东南汽车晚两年 ，但早早确立自主研发路线。经过多年发展 ，在技术 、产品、市场等方面都取得了不错的成绩 。与奇瑞相比，东南汽车缺乏技术储备和自主研发能力 ，发展差距越来越大 ，如今被奇瑞兼并也是自身发展不力的结果 。
3 、被许多老司机视为神级发动机 、对自主品牌发展起到关键作用的是三菱4G64G64发动机，若没有它们自主品牌发展可能会受阻 ，但说倒退十年有些夸张。具体介绍如下：发展背景：十几年前自主品牌发展初期家底薄弱、技术封锁严重 ，正向或逆向研发都举步维艰，“拿来主义 ”成为发展捷径 。
4 、合资背景与技术依赖的困境技术剥离导致根基不稳：东南汽车1995年由福建省汽车工业集团和台湾裕隆企业集团所属的中华汽车公司合资组建 ，中华汽车在台湾销售的车辆技术来自三菱 ，东南汽车经两层技术剥离后，始终难以在市场站稳脚跟 。
三菱再见,再也不见?
1 、三菱退出中国市场是市场选择下的必然结果，其产品竞争力不足、负面事件频发以及战略失误共同导致了这一局面。退出过程三菱在国内的合作厂家历经变更 ，从北京吉普到东南汽车 ，再到广汽。
2 、这也就导致三菱汽车更新换代太慢，发展的速度更不上市场的速度 ，有时甚至就不更新了 ，这也是为什么三菱汽车款式较少的原因之一 。
3 、前几年提起三菱还能说出好一串车型，代表车型帕杰罗 ，还有戈蓝、劲炫ASX、翼神 、风迪思 、君阁、蓝瑟等都是一些能见度还算比较高的车型 ，但是再看看现在，除了帕杰罗依旧活在人们口中 ，真正能走量的就是欧蓝德了 。
日本三菱全面退出东南汽车,将会谁来接棒?
1 、目前三菱汽车已经退出东南汽车 ，这家将会由中国企业接棒，这个企业将会有福建省和福州市接管。原本应该是中企 ，台企 ，日企三家一块管，因为股份分配问题，没有办法做到一家做主 。毕竟日本企业文化和中国企业文化 ，本身就是不一样的 ，难免影响企业后续发展 。如今三方能够达成一致，接棒是福建交投 来接管。
2 、日前 ，东南（福建）汽车工业有限公司（以下简称东南汽车）股权发生变更 ，原持股25%的日本三菱自动车工业株式会社（以下简称三菱汽车）正式退出，其股权由新股东福州交通建设投资集团有限公司（以下简称福州交投）接棒 。
3、易车讯 日前 ，我们从相关渠道了解到 ，据启信宝企业信息平台现实的消息称，东南（福建）汽车工业有限公司（简称东南汽车）发生股权变更：原持股25%的股东日本三菱自动车工业株式会社（简称三菱汽车）退出 ，由新股东福州交通建设投资集团有限公司（简称福州交投）接棒 。
三菱退出东南汽车,此举的背后有何含义?
1 、三菱此举背后的含义不仅仅是回笼资金这么简单 ，更是为了促进核心产品的研发工作，从而增强三菱本身的实力。三菱汽车刚刚进入中国市场时就得到了中国广大消费者的喜爱 ，但是随着各个品牌汽车的加入 ，三菱汽车因为跟不上汽车技术的研发进程，最终丧失了中国大部分的市场份额，如今的三菱汽车在中国已然到了举步维艰的时刻 。
2 、图：三菱撤资后东南汽车销量下滑 ，转型迫在眉睫 股权改革与资金注入三菱撤资后 ，东南汽车启动股权结构改革，由福建省汽车工业集团、福州交通建设投资集团 、闽侯县建设投资集团及台湾中华汽车共同持股 。通过省市县三方股东首轮增资20亿元 ，并承诺未来持续投入资源与资金 ，为转型提供资金保障。
3 、因此三菱公司才会放弃自己的股权，全面退出东南汽车公司 。东南汽车竞争力不强 。因为自己早期生产的汽车 ，创造了月销售量过万的记录。相对于其他的国产品牌汽车来说 ，东南汽车的实力也是毋庸置疑的。
4、三菱撤股，失去技术背书2021年 ，三菱汽车全面退出东南汽车 。三菱退出主要是因为东南生产管理能力差 ，经其生产的三菱车型质量问题频出，且市场营销和宣传不佳 。此外 ，三菱在东南汽车占比只有25% ，在广汽三菱有50比50的股权结构，利润更高，广汽在多方面优势明显 ，这也让三菱对东南汽车失去信心。
日本三菱全面退出,福建交投正式接棒!东南汽车会迎来变革吗?
1 、日前 ，东南（福建）汽车工业有限公司（以下简称东南汽车）股权发生变更，原持股25%的日本三菱自动车工业株式会社（以下简称三菱汽车）正式退出 ，其股权由新股东福州交通建设投资集团有限公司（以下简称福州交投）接棒 。
2 、股权变更：三菱退出 ，东南汽车失去核心支持2023年4月29日，东南汽车发生股权变更 ，原持股25%的三菱汽车正式退出 ，其股份由福州交投接手，福汽集团与华威股份分别保持50%、25%股比不变 。这一变动标志着东南汽车彻底失去三菱的技术、产品及品牌背书 ，进入“后三菱时代 ”。三菱的退出并非偶然 。
3 、图：三菱撤资后东南汽车销量下滑 ，转型迫在眉睫 股权改革与资金注入三菱撤资后，东南汽车启动股权结构改革 ，由福建省汽车工业集团 、福州交通建设投资集团、闽侯县建设投资集团及台湾中华汽车共同持股 。通过省市县三方股东首轮增资20亿元 ，并承诺未来持续投入资源与资金，为转型提供资金保障。
4 、不过东南汽车这几年不景气，确实是事实 ，而三菱彻底退出 ，对于企业来讲也会是一个新的变革 。如果企业迎来新的变革，谁也无法判断 。古往今来有多少知名企业 ，经历多少挫折 ，才迎来新的转机。当初三菱汽车加入，确实让东南汽车形成了东南三菱汽车品牌 ，凭借着三菱技术让产品得到质提升 。
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