大众又被“断舍离 ”
1 、行业趋势的警示：大众集团的选择也让更多车企警惕，断舍离虽难 ，却是大象转身的必经之路。在行业变革的背景下 ，车企需要灵活调整战略以适应市场变化 。
2 、彼时交易没有成功，据称主要原因有二 。一方面 ，在对此事有处决权的监事会中 ，大众的工厂理事会领导占了20个席位中的一半，认为大众的财政状况并不吃紧 ，无须变卖资产。另一方面 ，控股股东保时捷和皮耶希家族9月12日反对交易 。前段时间，豪门遗产争夺战再度上演 ，而故事正是围绕大众教父皮耶希而展开的 。
3、桑塔纳的停产是上汽大众“断舍离 ”的体现 ，目的是为新能源车型腾出资源，符合行业发展趋势。未来展望：桑塔纳的转型或为经典车型提供借鉴——在电气化时代，通过降低油耗 、推出新能源版本等方式延续品牌生命 ，而非固守传统燃油车市场 。
一汽/上汽大众汽车召回查询(2020年大众召回的车型有哪些)
1 、添越7座版：部分2018-2020年款进口宾利添越7座版系列汽车 ，因第三排安全带导向环固定螺栓问题而被召回 。添越V8系列：部分2020年款进口宾利添越V8系列汽车，因侧面帘式安全气囊气体发生器焊接问题被召回。
2、一汽-大众汽车有限公司：召回2019年11月26日至2020年12月21日期间生产的部分进口奥迪车型 ，包括A4Avant 、A4Allroad 、AA6Avant、A6Allroad 、AA8L 、QQSSSSSRSRSRSRSRSQ8 ，共计10105辆 。
3、一汽-大众召回2019年9月25日-2020年1月6日生产的部分国产奥迪Q3车型，共计2台 ，召回原因为转向系统存在安全隐患 ，解决方案是免费更换转向器总成 。召回原因 卡簧安装问题：部分国产奥迪Q3在装配过程中，由于供应商制造原因 ，转向器中的皮带轮可能存在尺寸偏差。这一偏差导致在装配时卡簧可能未被正确安装。
4、进口奥迪AS8确实涉及召回 ，但“不可靠”这一说法需具体分析 。一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，已向国家市场监督管理总局备案了召回计划 。
大众集团发声:目前没有出售兰博基尼品牌的计划
1 、大众集团发言人明确表示目前没有出售或独立上市兰博基尼品牌的计划 ，相关猜测缺乏依据。以下是详细信息：大众集团官方声明：针对此前彭博社关于“大众集团将剥离兰博基尼品牌以独立上市或出售 ”的报道 ，大众发言人向路透社澄清，此类猜测毫无根据，兰博基尼目前既无公开募股计划 ，也无出售安排 。
2 、大众集团不再出售兰博基尼大众集团监事会经过投票决定 ，兰博基尼和杜卡迪仍会留在大众集团家族中，同时批准将宾利汽车移交给奥迪进行管理 。此前数月 ，有传闻称大众集团或将抛弃这两家意大利公司以寻求提高生产效率、进行重组 ，甚至有传闻说大众还会出售宾利。
3 、兰博基尼是大众集团旗下品牌，通过奥迪间接控股 ，截至2026年无股权结构重大变更 。品牌归属的核心逻辑 母公司层级关系兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）自1998年起成为奥迪的子公司 ，而奥迪由大众集团（Volkswagen Group）100%全资控股 。
4 、大众并没有出售兰博基尼，也没有让其独立上市的打算 ，官方认为这样的传闻“毫无根据 ” ，纯属臆测。
兰博基尼 、玛莎拉蒂等豪车对旗下产品开启召回
1 、兰博基尼、玛莎拉蒂等豪车对旗下产品开启召回1 据市监局官网消息，玛莎拉蒂 、大众等多批车企召回旗下产品 。其中 ，玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司 ，决定自即日起，召回2021年7月17日至10月1日期间生产的部分进口2022款莱凡特混合动力汽车，共计755辆 。
2 、025上海车展上演“消失的TA” ，指超过14家车企从参展名单中消失 ，包括兰博基尼、玛莎拉蒂等超豪华品牌及韩系 、法系部分合资品牌。具体内容如下：超豪华品牌：从“C位 ”到“边缘 ”缺席情况：兰博基尼 、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等超豪华品牌集体缺席本届车展 。
3、这种情况也与玛莎拉蒂的市场战略有关，任飞解释 ，以前的玛莎拉蒂主要集中在总裁系列和跑车 ，价位在百万以上，其后Levante等产品线级别越走越低 ，“优惠完的价格可能七八十万 ，甚至特价时还要便宜，量可能会上去一点点 ，品牌价值在往下走 ，大家开始觉得玛莎拉蒂不是超豪华车 。
4 、市场竞争激烈：豪车市场竞争日益激烈，玛莎拉蒂在与法拉利 、兰博基尼等顶级豪车品牌的竞争中逐渐失去优势。这些竞争对手在品牌影响力、产品性能等方面都表现出色 ，使得玛莎拉蒂在市场中难以脱颖而出。销量下滑：玛莎拉蒂在中国市场的销量出现大幅下滑 ，这直接反映了其市场表现的疲软 。
大众集团不再出售兰博基尼,现代将推出多款纯电动车
1 、大众集团不再出售兰博基尼大众集团监事会经过投票决定，兰博基尼和杜卡迪仍会留在大众集团家族中，同时批准将宾利汽车移交给奥迪进行管理 。此前数月 ，有传闻称大众集团或将抛弃这两家意大利公司以寻求提高生产效率 、进行重组 ，甚至有传闻说大众还会出售宾利。
2、大众集团发言人明确表示目前没有出售或独立上市兰博基尼品牌的计划，相关猜测缺乏依据 。以下是详细信息：大众集团官方声明：针对此前彭博社关于“大众集团将剥离兰博基尼品牌以独立上市或出售”的报道 ，大众发言人向路透社澄清 ，此类猜测毫无根据，兰博基尼目前既无公开募股计划 ，也无出售安排 。
3 、大众并没有出售兰博基尼 ，也没有让其独立上市的打算，官方认为这样的传闻“毫无根据 ” ，纯属臆测。
4 、兰博基尼是大众集团旗下品牌 ，通过奥迪间接控股，截至2026年无股权结构重大变更 。品牌归属的核心逻辑 母公司层级关系兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）自1998年起成为奥迪的子公司 ，而奥迪由大众集团（Volkswagen Group）100%全资控股 。
5、大众集团正在考虑出售旗下部分非核心高端品牌 ，如杜卡迪，并重新审视兰博基尼和布加迪的未来，可能采取技术合作 、重组 、独立上市或出售等措施 ，以应对电动化转型和提升市值的需求。出售杜卡迪的计划 初步谈判：大众集团正在就出售摩托车品牌杜卡迪与潜在收购者进行初步谈判 ，以评估竞购者的兴趣 。
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本文概览：大众又被“断舍离” 1、行业趋势的警示：大众集团的选择也让更多车企警惕，断舍离虽难，却是大象转身的必经之路。在行业变革的背景下，车企需要灵活调整战略以适应市场变化。2、彼时交易...