从21.97万跌至13.4万!沦为豪车价格屠夫,比宝马3系漂亮十倍,237马力+...
1 、凯迪拉克CT4从官方指导价297万跌至最低14万裸车价 ，成为豪华品牌中的“价格屠夫” ，但销量却暴跌90%，4月仅售出100辆。其产品实力突出却陷入销量困境 ，背后是多重因素共同作用的结果 。产品实力解析动力系统CT4采用5T和0T双动力布局 。
下半年想买凯迪拉克,认准这3款车就行
总结：全新凯迪拉克CT凯迪拉克GT4 ，以及新款XT4，它们是凯迪拉克最近上市的全新车型 ，无论是外观 、内饰 ，还是智能科技配置，它们都做了全方面的升级。如果你想在下半年买凯迪拉克车型 ，那么它们会是不错的选择 。（文/优视汽车 向前）注：配图来自网络 ，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场 。
其次从理性角度来分析其上新的三款车型 ，旗舰轿车全新CT6售价为397万-497万元；轿跑SUV全新GT4售价为297万元-30.97万元；中型SUV全新XT4售价为297万元-257万元。
这个车子的颜值可以说是很高了 ，凯迪拉克独有的钻石切割设计淋漓尽致的展现了出来，整个车身的流线特别漂亮 ，而且这个泪眼大灯晚上看上去也是非常吸睛的 ，这个车子的中网设计并没有很夸张，也没有很大的面积 ，确实是有着一种美系车的肌肉风格 ，但我在ct5身上看到更多的还是一种比较优雅的感觉 。
库存高的原因是销量低，车辆无法售出 ，这是品牌知名度因素导致 ，也会是产品品质问题影响 。显然，东风英菲尼迪和斯柯达属于前者。而宝骏汽车更多是因为品质问题 。但不能否认它们的优秀表现 ，东风英菲尼迪和斯柯达的车型都有不错的实力 ，而宝骏汽车在品牌影响力和售后网络方面有优势 。是否值得选择，看你注重的点。
凯迪拉克CT5整体值得购买，空间表现在同级别中处于中上游水准 ，但后排中间位置乘坐体验欠佳 ，更适合4人乘坐。 以下是详细分析：值得购买的原因动力性能出色全系标配0T发动机，拥有237匹马力 ，动力充沛 ，无论是城市道路的起步超车，还是高速路上的持续加速 ，都能提供较为强劲的动力支持 。
准新车保值率：对于车况较好的XT6 ，特别是2020款行驶里程2万公里以内的准新车，二手价格相较新车平均有7-10万元的价格下滑 。考虑到新车已经给出了5万元的终端优惠 ，二手车的价格优势更加明显。
优惠10万的凯迪拉克CT6为什么卖不过优惠3万的CT5?
从指导价来看 ，凯迪拉克CT6正好比CT5贵了十万，但是由于CT6上市时间比较早 ，所以终端早就有了非常大的优惠幅度 ，10万的优惠已经是家常便饭，部分地区甚至可以给到12万的优惠 。相比之下，CT5的优惠幅度则要小得多 ，目前仅有3万左右 ，因此两款车在终端的实际售价其实相差并不大 。
我们从宁夏银川凯迪拉克经销商处了解到，现在的CT6有着9-10万元的优惠 ，它的标配车型28T时尚型和次低配车型28T精英型已经跌至30万元以下了 ，即使顶配车型28T旗舰超级巡航型也不足40万元，性价比依然是凯迪拉克CT6的最主要卖点。
价格方面 ，凯迪拉克采用降价优惠的方式来争取获得更多的市场范围 ，28T时尚型起售价原先是37万，现在已经下落到了27万 。动力更澎湃的28T豪华型由原先的43万 ，现在已经下探到了32万 。凯迪拉克CT6车型在价格上纯属降维打击 ，C级豪华轿车价格下窜到了B级车的范围内。
究其原因，大致有这么两方面 。一方面是产品定位不同造成的 ，凯迪拉克CT6虽然是D级车的尺寸 ，C级车的定位，但是在竞品面前，它的存在真的很尴尬 ，价格相差不大的情况下 ，选择这个定位的人群为什么不买奥迪A6L撑场面的，要知道性价比不是这个层次车主首先要考虑的问题 。
凯迪拉克CT6厂商指导价：397-497万元参考最大优惠幅度：10-11万元车型亮点：设计：美系豪华代表 ，定位中大型轿车 ，设计时尚。
那么现在的问题是，CT5是不是还能接着降价 ，目前CT5的终端优惠大概是3万元 ，其实从这款车的优惠幅度来看，凯迪拉克是希望在这款车上有一定的价格坚持 ，也就是说在产品级别、尺寸 、配置都比较高 ，官方定价又比较低的情况下，希望可以少降价 ，不能再重蹈ATS-L价格崩塌的覆辙 ，尽量维护凯迪拉克品牌的格调 。
30万级豪华中型车对比!C级 、3系、A4L 、CT5哪一款最值得入手?
凯迪拉克是属于二线豪华品牌，从品牌层面来说的确和BBA有些差距，但CT5的产品力表现还是挺强的 ，30万左右你可以买到次顶配的28T领先运动型（售价30.97万元）了 。凯迪拉克CT5运用了最新的设计语言 ，泪眼式的大灯造型极具家族辨识度，内饰的豪华程度则不如德系BBA。
结论：A4L适合追求舒适稳定的用户 ，CT5适合热爱驾驶的年轻消费者。舒适性：CT5前排座椅配备通风 、加热和按摩功能 ，舒适性略胜一筹 。 内饰品质：A4L严谨豪华，CT5科技感强设计风格：A4L延续奥迪一贯的严谨风格 ，用料扎实但设计保守 ，适合偏好传统豪华的用户 。
奥迪A4L全系标配真皮座椅，空间介于3系和CT5之间 ，轴距短并没有影响其空间的发挥。座椅的支撑效果不俗 ，并且采用打孔处理，有一些透气功能 。动力操控及维护成本 凯迪拉克CT5与另外两台车一样 ，均采用0T涡轮增压发动机 。不同之处在于CT5配备了可变缸技术 ，巡航和减速时可以以两缸模式行驶。
若更看重综合舒适性、空间表现及性价比，凯迪拉克CT5是合适选择；若追求极致操控与品牌溢价，宝马3系更优；若偏好科技感内饰与均衡性能 ，奥迪A4L值得考虑 。 以下从舒适性、空间 、操控动力三方面展开分析：舒适性凯迪拉克CT5：座椅设计注重人体工程学 ，填充物柔软且支撑性强，长时间乘坐不易疲劳 。
搭载33英寸9K曲面大屏 ，科技感十足 ，适合追求高科技配置的用户。总结：若优先追求低故障率和品牌品质，奔驰C级是最佳选择 。若注重性价比和运动造型 ，大众CC更合适 。若偏好驾驶乐趣 ，宝马3系值得考虑。若需要四驱动力和低调实力，奥迪A4L是不错选项 。若青睐高科技配置 ，凯迪拉克CT5可满足需求 。
凯迪拉克新CT4开卖!订车优惠3万-比凯美瑞还便宜
023款凯迪拉克CT4 5T车型已正式开售 ，风尚型优惠后裸车价197万元，比凯美瑞次低配（198万元）更低 ，成为豪华品牌与合资中型车价格竞争的新焦点。
凯迪拉克CT4降价至197万后 ，凭借8AT后驱配置和丰富功能，成为追求驾驶乐趣的年轻消费者的性价比之选，但需权衡后排空间和内饰豪华感等不足。外观与内饰设计外观：CT4采用凯迪拉克家族式设计语言 ，钻石切割工艺搭配棱角分明的线条 ，整体造型与CT5相似，被称为“小CT5 ” 。
凯迪拉克cT4官方指导价为297万元 ，同样定位于中型车 。理论上与宝马3系 、奔驰c级车处于同一水平 ，但其价格与丰田凯美瑞、大众帕萨特差不多，不免让人对其产生兴趣。在我看来 ，这款车型性价比很高 ，拥有一辆20万左右价位的豪华品牌车很值得 。让我们一起来看看这个模型 。
一季度最重磅的轿车，莫过于新上市的凯迪拉克CT4了 ，帅气的外形 、豪华的做工 、强劲的动力 ，都让这款豪华后驱轿车赚足的人气。对于消费者而言，CT4 297万起的售价实在太有诱惑力了 ，若算上终端优惠 ，CT4将直逼主流合资中级车的价格区间 。
凯迪拉克CT5:再不骨折价,年销量怕要不及3系 、C级一个月销量了
进入2020年，凯迪拉克在B级车市场布局了CT4和CT5两款车型，CT4的定位和整体价位跟原ATS-L基本差不多 ，终端成交价在20万元出点头 。而另一款定位更高的CT5 ，则是想跟奥迪A4L 、宝马3系拼市场。凯迪拉克CT5的产品竞争力并不弱 。
在20万起且毛病较少的中型车中，结合故障率、价格及产品特点 ，推荐优先考虑奔驰C级 ，其次为大众CC，宝马3系 、奥迪A4L和凯迪拉克CT5可根据具体需求选择 。以下是具体分析：奔驰C级 价格：起步价降至23-24万 ，顶配约27万出头 ，优惠力度达10万元。
凯迪拉克就是典型例子，2020年销量提升明显 ，甚至超越雷克萨斯 。2021款凯迪拉克CT5正式上市 ，售价为297 - 317万元，在豪华车市场中具有价格竞争力 。外观时尚运动：虽然是中期小改款车型 ，但推出了“风尚版和运动版 ”两种外观。风尚版采用点阵设计理念 ，运动版则是菱形设计并加以熏黑造型。
像今天的CT5，我个人再喜欢，也不知道能推荐给谁 ，尤其在A4L变得运动 ，3系变得舒适，C级降价打骨折的情况下 ，哪哪都是更均衡的选择 ，还更有面子 。市场无疑是现实的 。纯粹希望，在国内汽车文化和氛围丰富起来前 ，有些品牌或车型 ，能坚持住。
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