垃圾!开两箱油就要保养:比亚迪DM5.0和秦L新车遭反向吐槽
1、“开两箱油就要保养”：保养周期的“甜蜜烦恼 ”槽点本质：用户以夸张方式表达对超长续航的“不适应 ” 。根据实测数据，秦L DM-i满油续航可达2400公里以上 ，按两箱油计算约5000公里 ，恰好触及传统燃油车首保里程（通常5000公里） 。
2 、一，开两箱油就要保养的言论成为热门 ，网友指出 ，两箱油可行驶5000公里，显然需要首保。二 ，低油耗引发担忧 ，一箱油的续航远超常规使用周期，用户担心油会过期 。三，与摩托车油耗比 ，有人甚至开玩笑说摩托车“也不要活了” 。
3 、比亚迪秦L作为一款B级车 ，其998的价格（若此价格指的是某种优惠或特定配置下的价格，实际价格可能有所不同 ，但此表述反映了其相对亲民的价格定位）结合其卓越的技术性能 ，无疑在市场上掀起了一股波澜。
4、比亚迪在5月28日正式发布了第五代DM技术，并推出了搭载此技术的秦L DM-i和海豹06 DM-i车型 。DM0技术凭借全球最高发动机热效率406% 、全球最低百公里亏电油耗9L以及全球最长综合续航2100公里 ，开创了油耗2时代 ，再次改写了全球汽车油耗史 。
5 、风云A8L虽比秦L贵100元，但凭借动力、质保政策等优势 ，具备与秦L竞争的实力。以下是对两款车的详细对比分析：品牌战略与市场定位 比亚迪：在新能源领域处于领先地位 ，通过多品牌架构覆盖不同消费群体与细分市场。
6 、价格区间：比亚迪秦L作为搭载DM0混动系统的车型，售价区间为98-198万元 。置换补贴：用户购买新车时 ，置换补贴至高可达5万元 ，进一步降低了购车成本 。技术亮点 亏电油耗：DM0混动系统实现了行业领先的亏电油耗，仅为9L/100km，有效提升了燃油经济性。
比亚迪秦plus新能源2022款是悬浮脚踏板吗
1 、比亚迪秦PLUS EV的内饰同样采用了大哥汉EV的众多设计元素 ，也是目前比亚迪最新的家族内饰设计了 。可旋转的18英寸悬浮大屏是车内较为吸睛的部分 ，层叠的中控台也是比亚迪目前的标志性设计元素了，加上这种藏蓝的配色 ，整车内饰还是显得很素雅的 。
2、这意味着比亚迪需要在2023年比2022年多卖出超过一倍的产品。秦PLUS DM-i冠军版虽然上市后表现强劲 ，5天斩获5万+订单，但仅凭这一款车型远远无法满足比亚迪实现400万辆销量目标的需求 。为了达成目标 ，比亚迪必须在各个市场价位段上都推出具有强大竞争力的车型 ，以新增量实现新目标 。
3、023款车型升级了8英寸悬浮式液晶仪表，显像效果更清晰 ，车辆信息一目了然。智能配置方面 ，2023款车型目前搭载了最新的DiLink 0系统，在流畅度和功能性方面都有着更好的表现 。实际体验过程中 ，语音助手的响应速度和识别准确率相比以往有了较大提升 ，驾驶时通过它去控制各项功能更加便捷 。
4 、第二款：比亚迪秦PLUS 推荐配置车型：2023款 冠军版 DM-i 120KM 超越型 指导价：158万 目前大部分国产新能源汽车的销量表现是要高于同级合资新能源车型的，由此不难看出在新能源领域中国产车型还是比较受消费者认可的。
5 、在最近一段时间中，比亚迪秦PLUS无疑是A级家轿市场中最闪亮的明星 ，该车在2022年中成功抢下了月销量冠军的头衔 ，而在今年推出冠军版之后，它的销量数据更是一飞冲天 ，如今的月销量水平稳定在4万台左右 ，出众销量数据简直是羡煞旁人 。
9.98万的比亚迪秦plus冠军版,到底动了谁的蛋糕?
1、月10日，比亚迪在国内车市引爆了一颗重磅炸弹 ，其混合动力A级家轿秦plus DM-i的入门价格直接降到了10万元以内 ，只要98万元起，印象中这是插电混动轿车的官方定价首次低于10万元 。
2 、万的比亚迪秦PLUS主要冲击了同级别燃油车及部分混动车型市场 ，包括广本型格 、大众朗逸、一丰卡罗拉 、广丰雷凌及吉利帝豪L混动等竞品。
3 、秦PLUS冠军版车型不仅相比旧款车型在配置上有所增加 ，更关键的就是在价格上有了进一步下探，起步价直接被砍到了10万元内 ，只需要98万元 ，成为市面上唯一一款能在10万元以内就能买到的插电混动汽车。
试驾新款秦PLUS:十万买DM-i,百公里油耗才3升出头
1、【有车以后 有车试驾】在刚刚过去的2022年，比亚迪秦PLUS DM-i毫无疑问是A级家轿市场上最亮的明星 。尽管年度销量还没有登上第一的宝座，但已经数次从一些合资热门车型中抢下了月销量冠军的头衔 。为了纪念这些阶段性的胜利 ，比亚迪推出了2023款的秦PLUS DM-i ，并为它取名“冠军版 ”。
2 、比亚迪秦PLUS DM-i的实测油耗因测试条件（如路况 、驾驶习惯、气温等）存在差异，综合常见测试数据 ，其实际油耗表现较为出色 ，通常在4L/100km以内，部分场景下可低至3L/100km左右 。
3 、馈电油耗降低0.8L/100km的可行性现有数据支持：秦PLUS EHS132系统在亏电状态下百公里油耗可低至8L左右 ，第五代DM-i系统通过发动机热效率提升 、车身与电池优化等措施 ，理论上可将馈电油耗降至9L/100km 。优化优先级：馈电油耗优化的优先级为发动机热效率电池或车身重量软件策略。
4、023款秦PLUS DM-i冠军版凭借“油电同价 ”策略、配置升级和产品力优化，成为10万级家轿市场的热门选择 ，试驾体验显示其动力 、舒适性 、智能化表现均超预期 ，销量增长是市场对其综合竞争力的直接反馈 。
5、秦PLUS DM-i首次将插混车型价格拉入燃油车主流区间，消除消费者对插混车型的价格顾虑 。官方评价：比亚迪称其“彻底颠覆用户对插混车型的价格认知” ，业内人士认为这“重塑了插混与燃油车的竞争关系 ”。
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