桑塔纳志俊双燃料车优缺点
动力性能受限：与燃油车相比 ，由于天然气的燃烧效率稍低 ，桑塔纳志俊双燃料车在高负荷驾驶情况下，动力表现可能无法满足某些用户的期望 。这对于追求强劲动力性能的消费者来说，可能是一个需要考虑的缺点 。维修费用高：桑塔纳志俊双燃料车因其燃烧技术及安全配置均较为高级 ，所以在维护保养方面所花费的费用也就相应增加。
兼顾动力输出（8L最大功率122马力）与耐用性 ，是志俊系列中技术成熟度最高的版本。 安全配置全面，标配双安全气囊 、ABS+EBD ，部分车型配备CNG双燃料系统 ，适合注重经济性的用户 。 车身尺寸优化至4687mm车长，轴距2656mm ，后排空间较早期款提升10%左右 ，满足家庭使用需求 。
控制系统在汽车发动机燃料转换 、安装不破坏原发动机结构，避免改双轨带来喷油嘴易坏、易堵、动力不好 、后期不节省 、坏油泵、 等故障率高问题。可用于任何电喷汽车车加装第二套燃油系统 。油箱标准带有进气 、热膨胀排气 、防翻车燃料泄露等保护 。
曾经创下百万销量的王者,时隔多年再推新车,它能否再创辉煌?
整体来说 ，创造了百万销量的王者车型 ，一直以来都有着非常出色的表现，即使现在多年没有换代 ，但还是受到不少用户的认可。如今 ，全新一代桑塔纳车型即将来临，新车将会有着非常大幅度的改变，变化之大甚至是在以往车型上所看不到的 ，那么新款车型又会不会创造历史呢？这一点还是非常值得期待的 。
保时捷的新车销量趋势和变化 ，尤为明显 。在呈现总体逐年递增的情况下，SUV车型的销量还是在逐步增加的 ，但SUV车型占整个品牌的比例在下降。
事实上 ，在一汽-大众的发展历程中，实现每个百万销量的时间都在快速缩短——1991年到2004年 ，一汽-大众实现第一个100万辆的时间为13年；而第二个百万辆则仅耗时3年；再到2014年 ，一汽-大众实现第十个100万销量仅用了7个月，截至目前 ，一汽-大众的销量已超1500万辆 。
但经过时间的证明 ，沃尔沃不仅迅速赢得了中国消费者的认可，更是在中国市场的带动下 ，连续六年打破全球销量纪录 。而吉利也因为收购沃尔沃利不仅利润翻了十几倍 ，提升了品牌知名度，最重要的还是实现了和沃尔沃的关键技术共享，成功孵化出了CMA、SPA 、PMA及BMA四大全球化基础模块架构。
所以 ，五菱凯捷的推出 ，应该是让市场非常意外，而凯捷非常前卫的产品定位 ，无疑又会给五菱这个品牌加分 。神车再出发 ，凯捷产品到底如何？昨日去银泰，竟看到五菱凯捷在商超定展 ，于是也就近距离的打量了下这款新的五菱神车 。
大众历史上所有车型(按时间顺序排列)
上汽大众（原上海大众）在上世纪80年代至90年代生产了多款经典车型 ，以下是主要车型的详细介绍：桑塔纳（Santana）投产时间：1985年 背景：首款国产车型，基于第二代帕萨特（Passat B2）平台打造 ，专为中国市场调整。
甲壳虫（Beetle）：风靡一时的经典车型 ，于1933年投产，1978年停产 ，期间共生产了2150万辆 ，打破了福特T型汽车的世界纪录。1996年，大众汽车公司开始生产新的甲壳虫汽车 。高尔夫（Golf）：大众汽车公司的第二个“现代经典”汽车，以其优越的性能赢得了广泛赞誉 ，创造了真正意义上的“大众汽车 ” 。
第一代的大众Type 2型是分裂式挡风玻璃 ，非官方地称为Microbus，自1950年3月8日至1967年年底生产的车型。从1950年到1956年 ，T1（当时还没有这个名字）在沃尔夫斯堡建造 ，从1956年开始，它在汉诺威全新的运输工厂建造 。
衍生车型途安L（中国特供版）：第二代途安的加长版（2016年推出） ，轴距达2791mm ，保留7座布局，配置更豪华（如全景天窗） 。途安Cross：跨界版本（2016年） ，增加越野套件和升高底盘。总结途安历代车型始终以“家用多功能 ”为核心 ，从PQ35到MQB平台的进化中，逐步提升空间 、动力和智能化水平 。
上汽大众途观 定位与平台：紧凑型SUV ，基于PQ35平台打造 ，是大众在华投产较早的SUV车型 。 上市时间：2007年首次亮相，2016年之前为第一代车型。 核心特点： 动力提供0升涡轮增压（高低功率）、自然吸气发动机及四驱版本 。
停产背景与最终下线最后一辆甲壳虫于墨西哥普埃布拉大众工厂下线，随后被移交至大众墨西哥历史博物馆 ，成为品牌美国历史系列车型之一 。工厂生产线将转型生产面向美国市场的新紧凑级SUV。
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