卡罗拉用了独悬,昂克赛拉却换上板悬,丰田要比马自达更厚道?
在TNGA架构所带来的平台化模块化生产的驱使下 ，公用平台所带来的架构共用以及成本降低是卡罗拉家族得意用上独立悬挂的最重要因素。平台化生产所减少的成本也可被分配在诸如悬架等部分上 ，也算是补齐了卡罗拉最后一块短板 。
但根据工信部给出的百公里综合油耗数据，昂科威赛拉的8L略好于卡罗拉的9L 。Oncera采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架 ，卡罗拉采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式独立悬架。前者在操控性和底盘舒适性上无疑会有更好的表现 ，但卡罗拉也有更大的后排空间 。
不过，马自达存在一些短板 ，比如空间实用性较弱 ，后排头部和腿部空间比较局促，隔音和滤震表现一般，智能化配置更新较慢 。如果优先考虑家用 、长期使用以及低故障率 ，丰田是更好的选择 ，像卡罗拉经济耐用，RAV4荣放均衡全能。
法系豪车最后的坚持,月销80台的DS7,最近又出了新款
诸如在刚刚过去的9月份 ，DS7的单月销量仅为80台 ，这样的数据表现显然是非常惨淡的 。但是法国人有着两大特点，一个是众所周知的浪漫 ，还有一个就是笔者认为的固执 ，而DS如今便很好地展现出了这一特质 。虽说受到长安与PSA分手的影响，DS在国内市场的境遇是雪上加霜 ，但是它们发展的脚步却并没有停止。
这就是20世纪30年代中期著名的迈巴赫“齐柏林 ”ds 8的前身ds 7 ，它与“齐柏林 ”采用同样的发动机和双超速挡变速器。具有特殊意义的是，“齐柏林”轿车还是卡尔.迈巴赫送给父亲的一件厚礼 。1929年 ，威廉·迈巴赫的身体已经每况愈下 ，但他心中仍然有着一个执着的梦想——创造出一个马力强劲的顶级豪华轿车 。
混得连国产车都不如,这5款法系车虽然销量不好,但是都是好车
1 、第一款是雪铁龙云逸C4，今年十月的销量仅有53台。这款车的定位是小型SUV，所以它的车身尺寸并不算大 ，算是它的一个缺陷 。另一个缺点是这款车的造型不够突出 ，显得有点小气，这大概也是影响销量的重要原因 。其实 ，这款车内饰部分和动力上都表现很不错。第二款是 标致2008 ，今年十月的销量比上一款稍高，但也只有106台 。
2、同德系前后脚进入我国 ，品牌历史底蕴也较深厚 ，甚至对日系车丰田的前期都影响较深 。法系车刚入我国非常受欢迎，但是近几年却持续扑街 ，标致和雪铁龙销量总和才为1万辆 ，连国产车哈弗H6单车月销量都比拼不了，神龙集团的年目标完成日也是遥遥无期。
3 、目前国六版雪铁龙C3-XR只有2T车型可选 ，我对这款车的评价就是省油 、务实、好开 。
4 、国产车要比法系车的制造技术更为先进国产车虽然起步比较晚 ，但是随着国内工业的发展，国内自主品牌的汽车发展速度非常迅猛，所以国产车的发动机和变速箱制造技术往往赶超了很多合资车型 ，并且国内的很多汽车商能自主研发热效率更高 ，压缩比更好的发动机 。
5 、法系车品牌有标致、雪铁龙、雷诺 、布加迪 、塔伯特。法系车最为明显的就是，雷诺退出中国的燃油汽车市场 ，最低的时候年销售量才达到了8万量 ，这对于一个汽车品牌来说无疑是致命的，于是果断选择退出 。而同为法系车的标志和雪铁龙的销量也不那么理想 。
6、在整个汽车行业 ，车越多 ，配件越多，维修费用就会越低。自然很多人不需要花太多钱养车 ，压力也没那么大。提到法系车 ，很多人会用叫好不叫座来形容 。不可否认，虽然现在法国车销量不高 ，但市场口碑还不错 。至少在很多人眼里 ，法国车比国产车甚至韩国车好太多了。
“叫好不叫座”本人,这些“好车 ”你会买吗?
1 、对于“叫好不叫座 ”的车，如果真的喜欢且能接受其缺点，是可以购买的 。以下是对几个典型“叫好不叫座”品牌及车型的详细分析：斯巴鲁产品优势：斯巴鲁以水平对置发动机和左右对称全时四驱系统闻名 ，技术实力强劲 。例如 ，森林人的发动机90%零件重新设计，配备eyesight系统 ，内核配置诚意十足。
2 、在“叫好不叫座”系列里 ，一定有法系车的一席之地 。作为标致的当家旗舰508L就是典型：法系经典设计、科技化内饰，配合法系强大的底盘调校功底；今年8月 ，2022款标致508L又对配置和智能化方面进行了全面升级 。综合实力达到主流合资B级车水准的新508L依然没有交出满意的答卷 ，最高月销不过千余辆。
3 、第四个就是不实用啊，马自达自身定位于“运动 ” ，这个定位更加符合于年轻人 。但是在考虑到实用性方面 ，最核心的需求其实就是“大 ”，空间要大 ，所以从根本上 ，就跟主流不对路，马自达的追求运动，牺牲了太多东西 ，而空间的牺牲 ，是对它销量产生影响的一个重要原因 。
4 、如果你想要与众不同，并且经得住身边人的吐槽 ，或许雪铁龙C6是个不错的选择。
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希望本篇文章《ds7缺点/DS7缺点》能对你有所帮助！
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