3月轿车销量:比亚迪赢麻了,奔驰C级月销2万辆
1 、024年3月轿车市场中比亚迪表现突出，奔驰C级月销达2万辆左右（优惠后25万多起售 ，榜单前十水平可视为接近或达到该销量区间代表性数值） ，具体市场情况如下：整体市场态势国内车市自去年起掀起价格战，3月国内狭义乘用车市场零售167万辆 ，同比增长0% ，环比增长58% 。
2 、第三位：比亚迪 海鸥3月销量：27866辆 比亚迪海鸥作为入门级代步车，3月销量约8万辆 。虽然黑马态势减弱 ，没之前月销4万+的疯狂 ，但现在仍是轿车市场的三甲。荣耀版车型的推出和几千块的降价，让海鸥的销量保持着优势 。
3、022年“赢麻了 ”的五大车企分别为比亚迪 、AITO问界 、理想、哪吒和大众 ，以下是对这五大车企的详细介绍：比亚迪 2022年迄今累计销量：139万辆 点评：从比三万到月销20万 。一年前 ，比亚迪的新能源汽车月销量还在3万辆左右徘徊，但现在，仅是比亚迪宋家族就月销5万辆以上 ，新上市的海洋系列也表现不俗。
4 、还有豪华车 ，比如宝马3系 、奔驰C级、奔驰E级 、奥迪A6L 。而过去几年全新推出的一些燃油轿车均销量平平，甚至销声匿迹 。同样的情况也出现在在SUV细分市场。销量数据显示 ，SUV领域销量前三名分别是Model Y 、元PLUS、宋PLUS DM-i ，销量分别为54937辆、27907辆 、24038辆 。
3月轿车销量TOP15,前三名没有燃油车,比亚迪汉未上榜
榜单前六被新能源汽车占据，传统燃油车表现一般 ，前十中仅三款传统燃油车 。爆款车型：五菱宏光MINIEV以4万辆夺冠 ，周均销量8000 + ；吉利星愿 、比亚迪海鸥分列二三位，销量均达3万多辆；秦PLUS、小米SU7销量超2万辆 ，秦PLUS略胜小米SU7 600余台；燃油车朗逸排第7 ，销量9万辆。
根据比亚迪官方发布的消息，2022年前三个月 ，比亚迪新能源车型的总销量已经达到了289845辆 ，这一数字不仅创造了比亚迪成立以来的最好战绩，也充分展示了中国消费者对比亚迪新能源汽车的认可和喜爱。相比之下，比亚迪的燃油车销量则显得黯然失色 ，所有车型加起来销量共5000多辆 ，远低于新能源汽车的销量 。
-7月轿车销量榜单中，燃油轿车表现确实不如新能源轿车 ，特斯拉Model 3未进入前十 在1-7月的轿车销量榜单中 ，比亚迪秦PLUS以237403辆的累计销量夺得冠军，成为轿车市场的销售领头羊 。紧随其后的是轩逸和朗逸 ，分别以194458辆和180660辆的销量位列第二和第三。
国产汽车排名情况会随时间变化 ，很难确切说哪三家一直稳居前3名 。目前来看，比亚迪表现较为突出 。比亚迪在新能源汽车领域发展迅猛 ，其电池技术优势明显 ，刀片电池安全性高且续航表现出色。车型方面，像比亚迪汉 、唐等 ，销量可观 ，深受消费者喜爱，在技术研发和市场份额上都有不错成绩 。吉利汽车也颇具竞争力 。
024年全年C级车销量排名：大众帕萨特以234，398辆的销量位居榜首 ，比亚迪汉以220 ，301辆紧随其后，大众迈腾 、奥迪A6L和奔驰C级分别位列第三至第五名。
当然 ，像蔚来ET特斯拉Model 3等也在竞争激烈的国产轿车市场中占据一定份额 。 比亚迪汉系列：它在性能方面表现卓越 ，无论是加速还是操控都能满足很多追求驾驶乐趣的消费者 。其续航能力也较为突出，能适应不同的出行需求。车内科技配置丰富 ，智能互联系统让驾驶更加便捷和有趣 。
3月轿车销量榜:埃安S进前三,特斯拉Model3排第三
随着3月各大车企销量数据陆续出炉 ，乘联会也发布了2023年3月份国内汽车市场轿车的销量数据，相比2月份 ，3月国内轿车市场继续呈现“国产进 ，合资退 ”的市场状态，以比亚迪为代表的的自主新能源品牌取得了更好的增长 ，而以日系为代表的合资品牌却出现了较大幅度的下滑 ，今天我们就来盘点一下销量榜前十的表现 。
022年3月中国新能源轿车销量前十的企业排名如下：宏光MINI作为微型电动车市场的标杆产品，宏光MINI凭借亲民价格和灵活车身设计持续领跑销量榜，精准满足城市短途出行需求。特斯拉（Model 3）特斯拉Model 3以长续航、高性能和智能化配置吸引中高端消费者 ，品牌影响力与技术优势助力其稳居销量前列。
特斯拉Model 3：尽管价格上调约1万元 ，但销量仍达26024辆，显示出消费者对其的持续追捧 。比亚迪的亮眼表现：比亚迪旗下3款车型销量均破万 ，且同比增长显著 。比亚迪秦：销量24791辆 ，同比增长高达480.3%，成为榜单中增长最快的车型。这一成绩得益于消费者对比亚迪纯电及混动技术的高度认可 。
3月全国销量一览表
1 、全国乘用车市场整体情况零售销量：3月零售销量194万辆 ，同比增长14% ，环比增长40.2% 。1 - 3月累计零售517万辆，同比增长6%。
2 、月新能源汽车销量为3万辆（不含特斯拉） ，同比下降52%；动力电池装车量为8GWh ，同比下降46% 。 以下为详细分析：新能源汽车销量情况3月销量：根据中国汽车工业协会公布的数据，3月新能源汽车销量为3万辆（不含特斯拉） ，同比下降52% 。
3、月销量表现：特斯拉领跑 ，Model 3/Y双破纪录整体市场增长：3月中国新能源乘用车零售销量达15万辆，同比增长245%，市场呈现强势扩张态势。企业销量对比：特斯拉：以35 ，478辆的销量位居纯电高端市场榜首 ，其中Model 3销量为25，327辆 ，Model Y销量为10 ，151辆，两款车型均突破单月销量历史纪录 。
3月轿车销量出炉,日 、德系不香了,自主品牌集体发力
1、月轿车销量榜前五中 ，五菱宏光MINI EV 、比亚迪秦 、特斯拉Model 3三款新能源车型入围 ，成为市场核心增长点 。图：3月轿车销量榜前五中新能源车型占比突出日、德系车型表现：多数下滑，但部分车型仍具竞争力日系车型：轩逸：虽以3万辆销量位居合资轿车榜首 ，但同比跌幅达36%。
2、整个3月 ，“忙碌”似乎成为了车企的常态 。由湖北政企补贴引发的“价格战 ”使得众多车企被迫以各种形式参战 。然而，战火所及之处 ，车市总体销量同比仅提升了0.3%。对于想通过降价抢占市场的车企来说 ，这波销量和品牌形象可谓是接连“扑街 ”，一度陷入极其尴尬的“囚徒困境”。
3 、在SUV行列，除了自主品牌 ，二线合资品牌也很值得我们关注 。区别于以往前五的销量成绩 ，这个3月，日系和德系车型都有所下滑 ，不过排在合资SUV最前列的依旧为大众探岳车型 。3月份 ，大众探岳以10272台的成绩成功占榜第六，同时 ，新车销量还比去年高出了84%。相比探岳 ，同级别的大众途观就弱势不少 。
4 、政策倾向于扶持自主品牌，合资品牌积极性不高 首先 ，合资品牌在中国投放的新能源车型数量 ，远低于自主品牌 。国内最早发力新能源车型的，是比亚迪 ，而随着2010年国家针对电动车、插电式混动车进行大额现金补贴以来 ，上汽 、北汽 、吉利、长安 、广汽 、众泰等车企也迅速跟进，推出了一系列电动、混动车型。
5 、目前中型车市场，雅阁 、君威、迈锐宝XL等合资车型价格不断下探 ，自主车企要压缩成本造出在价格和配置上有竞争力的中型车面临挑战 ，这也是自主品牌被合资车企挤压的原因之一 。自主中型轿车销量现状：目前自主中型轿车里，月销量突破3000辆以上的屈指可数 。
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