如今9.99万起,二十年前却要20万?啥车这么厉害?
况且丰田的混动又是唯一已经推向市场超过20年的高效混动系统，凯美瑞混动自2010年就引入国产 ，10年来收获无数好评 ，同样可靠且没有电池衰减现象发生，所以时至今日 ，一提起非插电混动车 ，大部分人潜意识都自然而然联系到丰田车。
比如今天所要介绍的这款车--- 起亚智跑，就是如今合资SUV阵营中性价比极具优势的一款韩系SUV。如今其在终端给出优惠之后的起步价已经跌破了10万 ，已经直接杀进了自主SUV的产品阵营当中 。
0月1日 ，沈阳十一国际车展上，捷途X70L以“越级才豪华”为主题隆重上市 。这款定位“磁悬浮豪华电七座SUV ”的新车 ，以超级置换抢购价99万元起的震撼价格和五大越级实力 ，向中国家用SUV市场投下一枚“价格炸弹 ”，重新定义了10万级SUV的价值标准。
捷途大圣系列包括了搭载6T燃油动力的捷途大圣 ，以及诞生于昆仑智混平台的插电混动车型捷途大圣i-DM ，前者定价区间99万-159万，后者定价199万-199万 。不过除了动力系统的差异之外，这两款车型在外观内饰设计、车身尺寸 、车内配置等方面差异并不大 。
虽然活着 ，但现状却不乐观。所以 ，凯翼一直在寻求新的突破口，并将2025年销目标提到了25万辆 。3年时间销量要翻好几倍 ，压力可不是一般大 。且不说“画饼”的成份有多高 ，总之，凯翼汽车对刚刚上市 、售价区间99-199万的旗舰车型“昆仑 ”倒是寄予厚望。
推出“999特权 ” ，解决用户后顾之忧 消费者可以99万元购买名爵EZS ，之后每月999元租用电池 。这种方式不仅免去电池衰减的担忧，还能享受代驾、救援 、洗车 、智能网联设备免流量等特权优惠 。
十年的艾力绅值得入手吗
二十二万差价的十年车龄艾力绅二手车是否值得买 ，需结合车况、配置及使用场景综合判断 ，若车况良好则有一定性价比，但需警惕潜在风险。核心判断依据：车况是首要考量十年车龄的艾力绅与新车存在二十二万差价 ，其合理性高度依赖车辆实际状况 。
综上所述 ，十年的艾力绅是否值得入手，需要根据个人的需求和预算进行权衡 。如果追求性能和配置，可能更适合选择国产MPV；如果追求稳定可靠和省心耐用 ，而且对空间有需求 ，那么艾力绅可能是一个不错的选择。
综上所述，十年艾力绅的一般价值需要根据车型 、车况 、里程数、上牌时间等多种因素进行综合评估。在购买或出售时 ，建议咨询专业人士或进行市场调研以获取更准确的价格信息 。
时尚的设计 、豪华的配置和高效的动力 ，让艾力绅在MPV领域成为中产家庭宜商宜家的首选车型，并连续畅销10年 。现在 ，2022款艾力绅不仅空间更大 ，配置更高更智能，而且还在搭载了本田最新i-MMD混动系统 ，使其在静谧和节油方面得到了进一步提升。回顾艾力绅的十年历程 ，编辑发现中产家庭选择艾力绅的四大理由 。
老款东风本田crv冬季如何开暖风
1 、老款东风本田CRV冬季开暖风的正确步骤如下： 等待水温上升启动车辆后，发动机需预热至正常工作温度 。观察水温表指针 ，待其升至中间位置（约8-15分钟 ，水温达90℃左右）再开启暖风。若未预热直接开暖风，吹出的将是冷风，且会增加发动机负荷 。 关闭A/C键A/C键为空调制冷开关 ，开启暖风时必须关闭 。
2、本田crv冬天暖风开启方法：在车辆中控中间位置找到车辆空调控制区；AC按钮是空调的制冷开关 ，AUTO按钮是自动空调功能，按下AUTO按钮将温度调至较高的温度 ，车辆就可以出暖风。
3 、首先找到空调控制区：在车辆中控中间位置 ，找到东风本田CRV的空调控制区域 。开启自动空调并调节温度：关闭A/C按钮：A/C按钮是空调制冷开关，开启暖风时无需按下 ，否则会启动压缩机增加油耗 。按下AUTO按钮：激活自动空调功能 ，系统会根据设定温度自动调节风量 、出风模式等。
4、首先在车辆中控中间位置，找到东风本田crv车辆的空调控制区 ，具体如图 。下图所示的A/C按钮是空调的制冷开关 ，AUTO按钮是自动空调功能，按下AUTO按钮 ，将温度调至较高的温度 ，车辆就可以出暖风了 。东风本田crv车辆空调控制区的SYNC按钮是双温区控制，两侧旋钮是温度高低调节旋钮，具体见下图。
5、东风本田CRV汽车的空调开关为AUTO按键和AC按键 ，AC按键的作用为使空调为制冷状态。使用空调按AUTO键即可 ，如果要制冷状态就按AC键，不是开AC键就代表空调开启 。暖气的按键为中控台的圆形按钮 ，即为暖气开关 。
6 、首先 ，在汽车启动后，耐心等待水温升至正常温度 ，通常大约需8至15分钟 ，此时可开启暖风。接着，操作上按下AUTO按钮 ，以确保空调系统自动调节温度 。然后 ，通过驾驶员侧或乘客侧的控制旋钮来调整车内温度，以达到适宜的舒适度 。最后 ，按下风扇按钮取消空调模式 ，开启暖风模式。
本田crv老款发动机线速走向
1 、本田crv老款发动机线速走向是从上框内侧走的，这个车排量是4自吸的，在这个速度事看变速器档位是否升上来 ，车高速是否正常 。如果好要求有较大的改变 ，最大可能就是变速器有打滑现象，可以检查下变速器油是否正常 ，油是否有烧焦味 。本田CR-V的优缺点：优点 ，空间充足、车内空间设计人性化。
2 、接下来，需要找到凸轮轴位置传感器的位置 。这通常位于发动机的特定区域 ，具体位置可能因车型而异 。小心断开传感器的连接器 ，确保不会损坏任何线路或连接器本身。松开传感器的线速并移除传感器：从卡扣上轻轻松开传感器的线速，这一步需要谨慎操作 ，以避免损坏线路 。
东风本田CR-V新老款车型对比
东风本田CR-V新老款车型对比 外观：更为端庄大气 外观上 ，新款东风本田CR-V相比老款车型有了翻天覆地的变化，在全新设计语言的加持下 ，车头由老款圆润的样式变得更加方正 ，六边形进气格栅以及诸多锐角元素的应用相比老款车型更加立体 。
缺点隔音效果下降：相比老款车型，车内噪音控制有所退步，高速时风噪 、胎噪较明显。加速性能减弱：百公里加速时间从老款的7秒增至28秒 ，动力响应稍显迟缓。油耗中规中矩：百公里油耗接近10升（老款低于9升） ，但考虑到新车增重120公斤，油耗上升属合理范围 。
与老款车型相比 ，新款CR-V的车身长度有所减少（减少了25毫米） ，但高度增加了5毫米 。轴距保持不变，为2620毫米。与日系车型相比 ，国产新款CR-V的车身长度增加了15毫米 ，其他尺寸保持不变 。
东风本田新一代CR-V三围4703×1866×1680mm，轴距2701mm（四驱版车型2700mm） ，相比老款车型车长直接多出82mm ，且轴距加长40mm，空间表现在理论意义上确实要比老款车型还要更强 ，同时还首次加入了7座版布局 。
通过对比我们看到 ，全新CR-V的VTi车型在老款的基础上增加了车后尾翼、倒车影像系统以及led日间行车灯等。而在轮胎规格上与老款一样，均为225/65R17 。
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我是荟康云的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《东风本田老款车型/东风本田crⅴ2016款》能对你有所帮助！
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