g37烧机油吗
英菲尼迪G37确实存在烧机油的情况 。烧机油的主要原因通常是由于活塞环磨损或气门油封老化所导致的 。活塞环是发动机中的一个关键部件，它的主要作用是防止机油进入燃烧室。当活塞环磨损严重时 ，机油就可能通过活塞环与气缸壁之间的间隙进入燃烧室 ，从而导致烧机油的现象。
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题 。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质 、行驶路况 、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油 ，使得车辆出现：燃烧室出现积碳 ，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况 。
而且雷克萨斯到现在依然是没有国产的 ，像这一类纯进口日系车的质量是非常好的 ，平时保养换换机油玻璃水就够了，而且时间再长雷克萨斯的发动机也不会出现烧机油和各种渗漏的情况 ，所以对于那些二手车商贩来说 ，这种车就是保值神车。
从保养上来说，英菲尼迪的保养比较省心 ，十万公里送九次保养 ，但是机油不是很好，很多项目还是要掏钱的 ，且只有在整数公里的时候才免费 。德国车保养普遍贵 ，而且涡轮增压车保养要求更高，费用也更高，不如自然吸气 。不知道途锐烧不烧机油。本人有G37 ，非常推崇英菲尼迪 。
G25首选 ，然后锐志.cc最后考虑因为cc太烧机油小毛病比较多 这三部的话应该是首选锐志，毕竟保有量多 ，配件也便宜 ，英菲尼迪也不错，不过这些车修起来价格会很高 。
我家就是A6L4 ，现在都6万多公里了 ，也没见烧机油。我表哥的是ES350 。跟你这么说吧，A6L烧机油也只是个别 ，我有时还7000多公里才换 ，大街上这么多A6L怕什么，如果真有那么严重他又这么可能卖这么好呢？至于A4L也可以放心 ，现在都是国产车 ，质量根本不需要担心 。
英菲尼迪车顶漏水
1、英菲尼迪车顶漏水的主要原因是天窗排水系统设计缺陷 、密封条老化及导水管路问题，可通过清理排水管或更换部件解决，日常需定期维护。漏水原因分析天窗排水系统设计缺陷：以G37车型为例 ，排水管末端管径过细 ，容易被泥沙 、树叶等杂物堵塞，导致排水不畅 ，积水从天窗边缘渗入车内 。
2、另外 ，排水管道的设计不合理或者管道本身存在破损等情况，也会导致排水不畅 ，进而引发车顶漏水问题 。车身焊点或缝隙问题 车辆在生产过程中 ，车身的焊点如果存在质量问题，可能会出现缝隙。随着时间推移和车辆的震动 ，雨水可能会通过这些缝隙渗透到车内。
3 、首先检查一下天窗的漏水情况 ，排水口有没有被灰尘 、落叶堵塞，大多数天窗漏水都是排水孔堵塞导致的 ，倘若真被堵塞 ，把灰尘、落叶清理即可 。
4 、首先，水箱接头漏水是一个较为常见的问题 。这通常是由于水箱接头老化或密封不良导致的。如果发现水箱有渗水现象，应及时进行检查 ，并在必要时更换水箱或对接头进行打胶处理 ，以避免因漏水而引发的更严重故障 。其次，天窗排水口渗水也是QX70车主需要关注的问题 。
5 、打气枪打气法：利用高压气流 ，对排水管进行压力疏通。疏通时可以拿一块破布包住喷气嘴 ，以免回溅的污水弄脏衣物和车辆 。切忌不要将气压调得太高，否则会造成皮接头和排水管脱落 ，漏水问题更加严重 。
英菲尼迪G37有性能也能家用买菜,但也有个大缺点?
缺点是 ，后排空间略小，没有宝马3系后排做的舒服。由于整个车子的悬架偏硬 ，以及17寸偏扁的轮胎使这辆车路感较为强烈 。而整车最大的漏洞为两点：急速转弯时候侧倾比较大 ，比335严重 。超过220km/h之后，点急刹车屁股会起来 ，这是因为整个车子的刹车制动盘热衰减效应略差的缘故。
然而 ，英菲尼迪G37也存在一些缺点 。首先，维修保养成本较高 。作为一款进口车型，G37的配件价格相对较高 ，维修保养成本也随之增加。这对于一些预算有限的消费者来说 ，可能会构成一定的经济压力。其次，G37的悬挂系统偏硬 。
英菲尼迪G37和Q50S各有优劣 ，选择需依据个人用车需求和偏好 。动力与操控性能G37：搭载V6发动机 ，动力充沛，操控反馈灵敏。配备Dual-Mode自适应悬挂系统和Direct Adaptive Steering系统 ，进一步提升了操控性能 。避震软 ，舒适且容易操控，雨天行驶稳定性较好 ，160、170码时很稳 。
推荐购买：09款的英菲尼迪G37 虽然后续有过小改款车型 ，但也仅限于外观的改变，动力 、底盘 、甚至内饰都没什么变化 ，所以选择早期款车型 ，价格也相对更低，性价比就更高了。颜色选择 如果想玩一阵就换，选个黑色或白色 ，保值且未来更好出手 。如果想一直让它陪你到天荒地老 ，买个红色，更便宜 。
VQ37HR引擎中包含了VVEL（VariosValveEvent&Lift）无段可变进气扬程系统 ，和过去的CVTCS连续可变吸气正时结合后 ，能造就出最佳的性能输出与燃烧效率。VQ37HR引擎的最大输出为328hp/7000rpm、30kgm/5200rpm，在有VVEL的助阵下 ，转速上限也设定至7400rpm 。
10多万买曾经的最强V6,那可能是英菲尼迪最辉煌的时代
二手车价格：7万——26万当年指导价：358万（G25）——741万元（敞篷版）对于英菲尼迪的G系列车型来说 ，除了上述咱们提到的大排自吸+后驱，价格就是它另外一个最突出的优点了 。小辛我仔细研究了一番 ，目前市面上能找到的二手英菲尼迪G系列车型有G2G3G37这三款 ，同时G37还有少量敞篷版车型，所以会把价格峰值拉高。
英菲尼迪G25作为十年老车 ，凭借大V6发动机 、纵置后驱布局和日系车的耐久性 ，至今仍具备独特魅力，但变速箱顿挫和高转速动力设计的局限性也较为明显 。大V6发动机的独特价值在10年前，英菲尼迪G25是30万以内唯一能买到的进口大V6车型 ，其5L V6发动机最大功率235匹 ，高转速下动力输出顺滑且激情充沛 。
车主：我是2016年12月提的车，买车之前试驾过很多 ， 本田CR-V ， 马自达CX-5， 丰田RVA4荣放 ，大众途观L ，英菲尼迪QK50 ，最终在英菲尼迪QK50和奥迪Q5之间做的选择 ， 80后的娃对四驱有着很特殊的情怀啊。
动力方面 ，艾瑞泽5搭载一台5L自然吸气发动机，传动系统匹配5速手动或CVT变速箱。艾瑞泽5 SPORT则搭载5T发动机 ，与之匹配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱以及5速手动变速箱 。逸动DT 内饰方面 ，逸动DT整体设计延续了家族风格，简约而时尚 。
英菲尼迪G37的油耗与优缺点分析
1 、英菲尼迪G37的油耗表现相对出色，平均综合油耗约为9-11升/百公里。其优点包括动力强劲、操控稳定、内饰豪华等 ，而缺点则可能包括维修保养成本较高 、悬挂系统偏硬等 。首先 ，英菲尼迪G37的油耗表现是值得称赞的 。作为一款中型豪华运动轿车，G37在提供充足动力的同时 ，也展现出了出色的燃油经济性。
2 、性价比不错 ，G37Sedan百米加速上，确实推背感挺强劲的 。这个车子油耗在13~16个油左右 。缺点是 ，后排空间略小 ，没有宝马3系后排做的舒服。由于整个车子的悬架偏硬，以及17寸偏扁的轮胎使这辆车路感较为强烈 。而整车最大的漏洞为两点：急速转弯时候侧倾比较大 ，比335严重 。
3、英菲尼迪G37的保养相对省心且成本适中。虽然大排量自然吸气发动机在油耗方面可能稍高一些 ，但对于喜欢大排量车型的车主来说，这一点是可以接受的 。同时 ，车辆的保值率也相对不错 ，使得车主在将来换车时能够减少一些损失 。总结 英菲尼迪G37是一款集性能 、设计 、配置于一身的优秀车型。
英菲尼迪g37和q50s哪个好
总结：若更看重行车过程中的舒适度和科技化配置，英菲尼迪Q50S是不错的选择；若更追求驾驶的激情和操控的乐趣，英菲尼迪G37或许更能满足期望。为了更直观地感受这两款车的性能和特点 ，建议亲自进行试驾 ，并根据自身的实际需求和喜好来做出最终决定 。
推荐奥迪Q50S 。它配备高性能V6发动机，提供强大的加速性能。舒适性方面 ，Q50S拥有奥迪的虚拟座舱、先进的导航系统和驾驶辅助系统 ，为驾驶者带来更加智能化的驾驶体验 。若您更注重驾驶性能和驾驶感受：推荐英菲尼迪G37 。它同样搭载V6发动机，提供良好的动力性能和敏捷的驾驶感受。
Q50S悬挂是软硬可调舒服起来跟G25/37有一拼 ，硬起来过弯侧向支撑很稳 ，动力输出感觉更像一台电动 汽车 平顺安静！点火启动时还挺浑厚的，同样市区代步很舒服惬意特别是前四后二刹车系统 ，特别有信心比G25-G37的制动力强太多了 。
这款英国菲尼迪q50s的指导价是358万-598万 。这款车的外观特点如下：1。外观设计方面 ，英伦菲尼迪Q50S给我们一种全新的感觉，这也是采用全新家族式设计语言后的首款量产车 。我们可以看到Q50开始使用新的更具侵略性的保险杠 ，比现款G37更具动感 。
跑车系列的G37 Coupe也就是现在的Q60美规版搭载7L V6发动机。混动与特殊版本1）部分年份的Q50和美规QX60有混动系统是以5L V6发动机搭配电机 。2）像Q50S和美规QX70S这样的高性能车型曾推出0T V6双涡轮增压版本 ，实际排量0L 。
另外就是性价比，英菲尼迪作为一个二线的豪华品牌，其实性价比相对来说还是不错的 ，例如Q50L这种跟奔驰C同平台的产品 ，价格就要便宜不少。
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希望本篇文章《英菲尼迪g37缺点/英菲尼迪g37缺点分析》能对你有所帮助！
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