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京九铁路线上 ，有一个梁堤头站，位于山东菏泽市曹县梁堤头镇 。这个四等小站既不办理客运业务 、没有乘客进出站 ，也不办理货运业务 、没有货物装卸。
“我们是中间站 ，平时只办理普速列车接发，偶尔有一趟车在这里暂时停留 ，需要做好防溜工作 。 ”站长王政说 。
2025年3月 ，王政来到这里工作 ，担任站长。他之前待过的车站 ，办理列车接发业务的地方都叫“信号楼 ” ，这里却叫“行车室 ” ，因为车站很小 ，房子只有一层 。别的车站职工就餐的地方叫“职工食堂 ” ，这里叫“伙食团 ” ，每次只有4个人吃饭 。
车站虽小 ，但这里的春运工作并不轻松 ，每天要办理220多趟列车的接发 ，平均6分钟左右就通过一趟列车 。“春运期间加开了很多临客，最多时一天能增加16趟 。 ”每次换班 ，王政都要提前把《班前安全风险预控》制定出来 ，详细列出当天春运临客的到达时刻和通过股道 。
伴随着春运列车增多，外面看着安静的梁堤头站 ，行车室里其实很忙碌 。
车站值班员工位前的电话话筒 ，间隔不到2分钟就会被提起来一次 ，和前方站 、后方站联控列车信息 ，接收负责统筹协调区间列车运行的调度所的指令 。旁边的对讲机 ，使用频率更高 ，和司机的联控全靠它 。而且只要外勤助理值班员在外面接车 ，就要不断通过对讲机通知接车股道 、确认线路状态 、提醒安全事项 。
为了保证工作期间精力充沛 ，职工们的夜班以凌晨两点为换班时间 ，分成“前夜班 ”和“后夜班 ” ，两个班组轮流工作 ，确保铁路安全畅通 。
这个四等小站的铁路职工 ，虽然不和旅客照面，却依然在全心全意保障春运 ，为万千旅客出行提供服务 。
（人民日报张静参与采写）
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