途昂pro450探索版和380出众版哪个性价比高
若预算有限且对动力要求不高，380TSI四驱出众版性价比更高；若追求更强动力和性能且预算允许 ，Pro 450TSI四驱探索版更值得选择。380TSI四驱出众版该版本搭载0T 220马力发动机 ，指导价为290万 。从动力方面来看，它能够满足日常基本出行以及四驱需求 。
途昂Pro单一450TSI版本选择少，迫使注重经济性的用户妥协。
若追求动力平顺性、底盘质感及燃油兼容性 ，探险者技术平台更先进。使用成本与保值率：途昂Pro购车门槛低 ，探险者长期持有更省途昂Pro四驱版落地价约25万（2025款380出众版）至35万（450 PRO版），综合油耗11-12L/100km；但存在车机卡顿 、隔音棉减配等问题 ，碰撞成绩弱于海外版 。
动力与油耗：2026款性能提升 ，2025款优化油耗两代450TSI车型均搭载0T发动机（200kW/400N·m），2026款零百加速6秒；2025款四驱探索版通过可变截面涡轮技术将油耗优化至35L/100km ，但性能参数未变 。
025款大众途昂Pro市场优惠后售价区间为299万 - 399万元 ，不同配置车型价格有所不同。
试驾体验大众途昂:小马拉大车?不存在的
1 、主要看厂家工程师调教功力 。实际体验后，途昂经过路面细小颠簸能将震动有效隔绝在车外 ，车内乘坐感受还是较为平稳 ，但面对大坑洼路面时，悬挂就有些力不从心了 ，由于回弹速度不够 ，车身会出现多余跳动，没有太多质感可言 。整体而言，途昂驾驶体验更像是一辆大号途观 ，无论是动力输出和底盘调教都是国产大众一贯的风格。
2、综上所述 ，大众途昂X在动力方面的表现完全能够支撑其庞大的车身和日常驾驶需求 。因此，“小马拉大车 ”的说法在途昂X身上并不成立 。相反 ，途昂X以其出色的动力性能、操控性能和舒适性能赢得了广大消费者的喜爱和认可。
3 、最不满意 比较不满意的还是发动机和变速箱的匹配问题 ，每次当我急加速深踩油门的时候，都会有2秒左右的一个延迟 ，动力的输出还是不够流畅 ，整体感受还是有一点小马拉大车的感觉 。
4 、配置：感觉途昂这款车因为他很大主打车型又是0排量的，大众为了把质量降下来把不影响安全的地方都做的比较轻给人反馈的质感很轻 ，不像是2吨的车 。
【晓晓评车】写给未来的自己,家用全能选手 。体验大众途昂380TSI
这是一次非常特殊的体验 ，一次改变我购车理念的体验 。随着年龄慢慢的增长，随着家庭成员慢慢的增多 ，以往从来不会进入我购车清单中的车型 ，我也开始关注和感兴趣了。大众途昂就是这样一辆车，这或许是一辆适合我未来的车，所以我写下这篇帖子 ，给未来的自己。 这是一次非常特殊的体验 ，一次改变我购车理念的体验 。
途岳在体积和气场上面和途昂完全就是两码事，不管是近看还是远观 ，途岳都没用途昂那种体型上的压迫感 。 【晓晓评车】写给未来的自己 ，家用全能选手。
然而黑色的雅阁和Q50L确实都非常罕见，而380TSI的迈腾又远超我的购车预算 。所以当这台车长有9米的别克君威出现时 ，好像冥冥注定就是他了 。 在选车之初 ，就设想这台车必须是一台黑色的车，显得沉稳大气。然而黑色的雅阁和Q50L确实都非常罕见 ，而380TSI的迈腾又远超我的购车预算 。
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希望本篇文章《teramont途昂380tsi(talagon 途昂380tsi)》能对你有所帮助！
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