比亚迪:今年能不能卖400万辆?
1 、比亚迪2024年销量达到400万辆存在一定挑战 ，但并非不可能完成的任务 ，目前尚未明确能实现该目标。具体分析如下：官方目标与否认上调：比亚迪此前公布的2024年销量目标指引约为360万辆，且集团品牌及公关处总经理李云飞已正式否认将年销售目标提高至400万辆的消息 ，称“没听说要上调” 。
2 、比亚迪今年全球销量有望突破400万辆 ，若市场表现超预期则可能接近450万辆 。具体分析如下：历史销量增长趋势前期积累阶段：比亚迪第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车花了整整13年时间，从100万到200万用了1年 ，从200万到300万仅用时半年 ，前期增长速度逐步加快，为后续爆发式增长奠定了基础。
3、比亚迪2023年销量目标远大，秦PLUS DM-i难以独自支撑：比亚迪内部将2023年的销量目标定为400万辆 ，而2022年其全年销售量为188万辆 。这意味着比亚迪需要在2023年比2022年多卖出超过一倍的产品 。
4 、023年多家车企销量目标如下：比亚迪冲击400万辆 ，长安汽车目标280万辆，长城汽车目标160万辆 ，吉利汽车目标165万辆 ，东风集团挑战350万辆，广汽集团挑战267万辆。以下是各车企具体信息：比亚迪：2023年目标：冲击400万辆（尚未官方确认 ，业内认为350万辆可能性较高） 。
5 、比亚迪2026年销量规划尚未有官方明确的最终披露 ，但从其战略布局及行业趋势来看，大概率将持续保持新能源汽车领域的领先增长态势 。企业战略与行业背景 比亚迪作为全球新能源汽车龙头 ，近年销量增长迅猛 ，2023年已突破300万辆，2024年目标400万辆 ，长期规划以“每年百万级 ”的增速推进。
八月汽车销量排行榜:中国品牌SUV前十独占其四,轿车仅一款上榜
我们先来看看排名前三的车型 ，在这个八月中，排名前三的车型依然是轩逸、朗逸和卡罗拉，而这个排名和7月的排名是一样的 ，不过在八月 ，轩逸以领先新朗逸将近4000台的销量取得了榜首，这个差距还是很大的。
而纵观1-8月累计销量 ，前五中 ，国产车型也依然占据了三席，并且还是最顶端的TOP3 。此外 ，来自比亚迪的宋与荣威的RX5也分列的排行的第第九 ，表现不俗 。若无意外，今年全年的SUV销量TOP 10想必会是国产车们的主角戏。
车企都希望榜上有名 ，既然是竞争就有输赢 ，销量高低决定了该榜单的关注程度，轿车市场上销量排名第一的是东风日产轩逸 ，8月销量55684辆 ，第二名为大众朗逸，8月销量45549辆，第三名为别克英朗 ，8月销量为29704辆 。
中级车市场 ，中级车雅阁成为细分市场冠军，也是热销榜前十唯一的中级车 ，单月销量19030辆 ，迈腾单月销17932辆，紧随其后 ，凯美瑞和君威也都月销过万 ，销量分别为15366辆和1966辆，帕萨特8月销量10163辆 ，被前面对手甩在身后 ，帕萨特的低迷和A柱撞断密不可分，看来这次安全碰撞对帕萨特还是有很大影响的 。
在消费升级和车市回暖的大环境下 ，8月份高端SUV销量整体表现良好 ，TOP10榜中仅有奥迪Q5L较去年同期略有下降，其他车型均保持着不错的增长态势。从车型来看，奔驰GLC 、奥迪Q5L和宝马X3包揽前三 ，国产的两大新势力造车集团表现良好 ，蔚来ES理想ONE纷纷入榜 。
此次上榜的前十名车型中，自主品牌占据四个名额 ，并且排名非常靠前 ，必然将增强自主品牌发展SUV车型的信心与底气 。
8月汽车销量出炉,卖得最好的轿车、SUV 、MPV榜单都在这了
1 、日前，乘联会官方发布了8月份中国汽车市场最新的销量数据。数据显示 ，8月份狭义乘用车市场销量达170.3万辆 ，同比增长9%，环比增长5% ，并实现了近一年多以来最高的正增长 ，且轿车、SUV和MPV市场也都是较去年同期相比出现了较大幅度的增长，体现了行业的快速回暖态势 。
2 、比亚迪秦销量为37 ，500辆 ，在新能源轿车市场中名列前茅 。比亚迪汉销量达到26，000辆，进一步巩固了其中高端新能源轿车的市场地位。比亚迪唐销量为10 ，800辆 ，在新能源SUV市场中占据一定份额 。五菱宏光MINIEV销量为33，800辆 ，继续保持其在微型电动车市场的领先地位 。
3 、近日 ，8月销量数据揭晓，上汽大众在纯电和燃油车两大领域均取得了显著成绩 ，多款明星车型销量亮眼 ，强势冲击细分市场榜首。ID.3单月销量连续破万，成为纯电购车首选 在新能源领域 ，上汽大众ID.3单月销量连续破万 ，热销势头强劲，进一步巩固了其“合资销冠 纯电首选 ”的市场地位。
2022年8月全球乘用车市场销量概况
1、整体销量表现2022年8月全球乘用车市场终端销量为541万辆 ，同比增长6% ，显示出市场在供应链压力缓解和需求回升的推动下实现显著增长 。主要增长市场 中国：作为全球最大乘用车市场，中国8月销量增长显著，政策刺激（如购置税减免）和新能源汽车需求爆发是核心驱动力 。
2 、广汽本田汽车有限公司：终端销量为68 ，638辆。东风本田汽车有限公司：终端销量为67 ，892辆 。增长原因：去年同期受芯片短缺等供应链问题影响，基数较低 ，2022年8月供应链恢复后销量显著回升 。混动车型（如雅阁混动 、CR-V混动等）市场需求增长 ，推动整体销量提升。
3、比亚迪 比亚迪8月销量赶超一汽-大众，拿下冠军宝座 。销量达到了173977辆 ，比亚迪股份有限公司成立于1995年2月 ，总部位于广东省深圳市，截至2021年底拥有员工约29万人 ，业务横跨汽车 、轨道交通 、新能源和电子四大产业、在香港和深圳两地上市 。
4 、与7月相比 ，混动车型增长速度有所放缓。同期，国内狭义乘用车市场销量达181万辆 ，同比增长28%；新能源乘用车销量50万辆 ，同比增长114%，新能源汽车市占率持续扩大 。
5 、中国汽车出口量跃居全球第二，新能源贡献突出据中汽协数据 ，2022年8月中国汽车出口量达30.8万辆 ，同比增长65%，首次单月突破30万辆；1-8月累计出口191万辆 ，超越德国跃居全球第二 ，仅次于日本 。其中，新能源汽车1-8月出口量同比增长超九成 ，成为出口增长的核心动力。
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