xtrail东风日产什么车奇骏
1、综上所述，XTRAIL东风日产的奇骏是一款性能出色 、舒适性好 、油耗低的SUV ，适合追求性价比与驾驶体验的消费者。
2、X-TRAIL是日产旗下的一款紧凑型SUV ，中文名称是“奇骏 ” 。其中“X ”代表奇骏是一款挑战4x4的车辆，而“TRAIL”这是崎岖道路的意思，奇骏的英文名字象征着奇骏是一款可以在各种路况行驶的SUV 。目前 ，X-TRAIL在市场上的主要竞争对手有丰田RAV4 ，CR-V等。
3、尼桑X-Trail是一款紧凑型SUV，也被称为奇骏。以下是关于尼桑X-Trail的详细解生产厂商：尼桑X-Trail由东风日产生产 。动力表现：以2021款0LCVTXE时尚版2WD为例 ，该车采用自然吸气进气方式 ，最大马力为151ps，最大扭矩为194nm ，提供了稳定而充沛的动力输出 。
4 、XTrail是日产旗下的紧凑型SUV ，中文名称是奇骏。以下是关于XTrail（奇骏）的详细介绍：车身尺寸：车身长宽高分别为4643mm 、1820mm、1725mm，轴距为2630mm 。外观设计：继承了上一代奇骏的外形 ，采用方正 、有力的线条设计 。生产商：由东风日产生产。
5 、东风日产的X-TRAILX是奇骏 。奇骏（日产X-TRAIL）是 2000年底在日本推出的一款车型 ，是一款非常经典的SUV，直指同级对手丰田rav4和本田crv 。X-TRAIL中的“X”代表挑战4×4的车辆。“TRAIL ”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势 。将这两个要素结合起来 ，“X-TRAIL ”代表新颖的4×4车 。
搭载第二代e-POWER系统,起售18.99万元,超混电驱奇骏实力如何?
1 、超混电驱奇骏实力出众 ，在动力 、设计、配置等方面均有亮点，尤其是搭载第二代e-POWER系统后，驾驶质感远超同级燃油车 ，且售价合理 ，竞争力较强。
2 、东风日产奇骏超混电驱版于5月22日正式上市，推出两款车型 ，指导价199-199万元 。该车搭载第二代e-POWER动力系统与e-4ORCE雪狐电四驱系统 ，提供10年/20万公里锂电池超长质保，或成为奇骏重回B级SUV市场第一梯队的关键产品 。
3 、配置诚意足 ，高配性价比突出超混电驱奇骏推出两款车型：豪华版（199万元）：标配L2级智能驾驶辅助、360度全景影像 、可开启全景天窗 、13英寸中控屏及后排出风口 ，满足日常驾驶需求。
4、此次，超混电驱奇骏共推出两款车型 ，官方指导价分别为：超混双电机四驱至尊版199万元 ，超混双电机四驱豪华版199万元，实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。
5 、东风日产超混电驱奇骏于5月22日正式上市 ，推出两款车型 ，官方指导价为199万元—199万元，实现混动与燃油同价 、四驱与两驱同价，以全球最低价格展现对中国市场的诚意 。
奇骏臻享版值得买吗
1、奇骏臻享版是否值得购买 ，取决于个人的需求和偏好 。以下是它的一些优缺点：优点价格优势：2023款0L臻享版指导价128万 ，目前优惠6万，裸车128万 ，在价格上有一定吸引力。空间宽敞：车身尺寸4675×1820×1722mm ，轴距2706mm，大空间让前后排乘坐都比较舒适 。
2 、臻享版 。灯光。奇骏智联的臻享版加入了很多led灯光相比于没有加入的舒适版其灯光更加漂亮 ，因此臻享版更好 。天窗 。奇骏智联的臻享版会含有汽车天窗而舒适版并没有天窗 ，因此臻享版更好。
3 、指导价：123万元（最高优惠3万元）核心特点：采用汽油电驱系统（e-POWER），兼顾燃油经济性与动力响应；曜石黑外观搭配黑色内饰 ，设计风格偏向运动与科技感；四驱系统提升复杂路况通过性 ，适合对操控性和通过性有较高需求的用户 。
4、新车推荐：2023-2024款混动与燃油版性能领先混动版（如2023款e-POWER四驱黑金版）：搭载日产第二代e-POWER混动系统，油耗较燃油版降低约30% ，城市通勤经济性显著；四驱系统适配轻度越野场景 ，适合注重节能与通过性的用户 。
5 、奇骏2022款0l臻享版跑起来噪音大吗？奇骏 在怠速状态下噪音控制的不错，怠速状态实测噪音达到48分贝。在60km/h 、90km/h、120km/h时速测得最终车内的噪音分别为64分贝 、65分贝和63分贝 。
6 、Jeep指南者适时四驱车型有：2018款200T 自动家享四驱版、2018款200T 自动臻享四驱版 、2017款200TS 自动高性能四驱版 、 东风日产逍客：http：//auto.emao.com/1014/ 逍客有四驱版本可供选择，但逍客所配备的四驱模式为适时四驱系统 ，这套系统可以自动转换驱动模式 ，在应对一般非铺装路面情况时可以提高车辆的通过能力 。
日产新一代奇骏曝光,现款最低仅售11万多,要等新还是买旧?
若注重性价比且急需购车，建议购买现款奇骏·经典；若偏好全新设计且愿意等待 ，可等待新一代奇骏上市。以下是具体分析：新一代奇骏核心信息上市时间：预计明年年中首发亮相 ，上市后将与比亚迪宋、丰田RAV4荣放、本田CR-V等车型竞争。外观设计：车头：配备最新家族式进气格栅，两侧采用分体式LED头灯组（与现代途胜相似） 。
如果您急需用车 ，预算有限 ，更注重性价比，那么现款奇骏是不错的选择；若您不着急购车 ，追求新技术 、新设计和更好的性能体验 ，愿意等待且预算充足，可考虑新一代奇骏 。买现款的理由：价格优势明显：现款奇骏最低仅售11万多 ，相比厂商指导价有较大幅度优惠 ，经销商报价119万起，能以较低成本拥有。
预算：现款奇骏最低仅售11万多，价格优势明显 ，若预算有限 ，现款是更经济的选择 。若预算充足且愿意为新设计 、新技术买单，可考虑等待新款 。上市时间：新一代奇骏预计明年年中首发亮相 ，若急需用车 ，只能选择现款；若不着急用车，可等待新款上市。
就拿奇骏来说 ，入门版车型售价为188万 ，市场优惠在5万左右，所以即便是最低配的奇骏 ，落地价也要接近19万 。
是否购买新款日产奇骏需结合个人需求权衡 ，若注重外观、空间 、配置且接受三缸机特性，可考虑；若对动力平顺性 、长期稳定性或品牌口碑敏感 ，建议谨慎选择或对比竞品 。
2023款奇骏混动缺点
同时 ，发动机发出异响，即便车辆处于原地停车状态，发动机也不会停止运转来给电池充电。经过专业检查 ，确定是高压电池或动力电池组出现了问题 。这一案例表明 ，在相对较短的行驶里程内，超混奇骏的电池就可能因各种原因出现故障 ，影响车辆的正常动力输出和充电功能 。
超混电驱版奇骏在动力上比宋PlusDMi更有优势 ，但仍然没有绿牌福利和大容量电池来降低综合花费。因此，我们认为超混电驱版奇骏的销量最多会维持在4000多辆左右 ，想要再高就需要日产给出更有说服力的降价幅度或推出拥有大电池的增程式混动结构 ，并维持有竞争力的价格 。
缺点动力一般：搭载0L发动机和CVT无级变速箱，151匹马力 ，111kw功率 ，194牛米扭矩，动力表现不算突出 。油耗较高：综合油耗05L ，相比部分竞品略高。如果您注重车辆的舒适性、空间以及预算有限 ，奇骏臻享版是个不错的选择；若您追求强劲动力和低油耗，可能需要考虑其他车型。
行业观点：技术差异化引领电气化转型超混电驱奇骏以日产70年纯电技术与近90年燃油技术积累，通过双电机混动+智能四驱的组合 ，在燃油车与纯电车之间开辟新赛道 。其“入门即四驱”的策略打破合资品牌技术壁垒 ，为传统车企电气化转型提供了可借鉴的差异化路径，有望成为新能源SUV市场的价值标杆 。
动力不足与顿挫问题：有车主反映 ，奇骏搭载的0L+CVT组合长期被诟病动力不足 ，且在2021-2023款车型中普遍存在变速箱顿挫问题，特别是在低速城市路况下 ，换挡逻辑混乱导致频繁卡顿。第三方数据支持：某第三方测试机构数据显示 ，奇骏变速箱故障率高达17%，位列日系SUV前三 。
奇骏荣誉cvt最建议买的三个车
奇骏荣誉CVT最建议购买的三个车型为2025款0L两驱真心版 、2025款0L两驱领先版 、2023款e-POWER超混双电机四驱豪华版 ，这三款车型在性价比、配置实用性和动力表现上各有优势 ，能满足不同用户需求 。2025款0L两驱真心版 价格优势：作为入门款车型，起售价108万元 ，在同级别合资SUV中极具竞争力 ，适合预算有限的消费者。
购车建议推荐高配车型虽然入门版价格诱人，但168万的领先版更值得考虑：差价仅0.6万却增加LED大灯等实用配置，后期改装成本更高 。若预算有限 ，需接受入门版卤素灯等简配 。竞品对比相比同价位国产车 ，奇骏荣誉在品牌保值率和机械素质上占优；对比CR-V等合资竞品，价格优势明显 ，但配置分布需仔细权衡。
再来看油耗 ，三款车中，奇骏和荣放的动力接近 ，都是0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱 ，CR-V则是搭载了5T涡轮增压发动机配CVT变速箱，我们取官方油耗和车主平均油耗作为参考 。从油耗数据来看 ，三者的表现比较接近 ，但也有较为明显的优劣，其中表现最好的就是荣放 ，奇骏次之 ，CR-V则垫底 。
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